Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Další čerstvá zkušenost, bohužel negativní. Cestou z Neusiedlerského jezera zůstalo trvale sepnuté relátko kompresoru airmaticu. Tento problém diagnostika bohužel nijak neindikuje. Po cca 200 km se kompresor kousnul a pak konečně shořela i pojistka, která jej má chránit. Asi někde páni konstruktéři udělali chybu. Relátko za 300,- Kč způsobí škodu za cca 15 t. Kč, aniž by tomu zabránila pojistka, nebo se objevila na displeji hláška, že je něco v nepořádku. Auto má momentálně najeto 180 t. km.

Joe
Diagnostika ho indikuje
Pise chybu doba behu kompresoru je prilis dlouha zkontrolujte rele K....
System pocita s tim ze kompresor se opotrebovava tak reguluje dobu chodu proto ti to chybu nepsalo

S vymenou kompresoru se nastavuje doba chodu do bodu nula

enougher píše:Joe
Diagnostika ho indikuje
Pise chybu doba behu kompresoru je prilis dlouha zkontrolujte rele K....
System pocita s tim ze kompresor se opotrebovava tak reguluje dobu chodu proto ti to chybu nepsalo

S vymenou kompresoru se nastavuje doba chodu do bodu nula

Jaká diagnostika? Já myslel že auto nic nenahlásí. Prostě sedneš do auta a po dvou hodinách jízdy se stále běžící kompresor kousne a shoří. Auto tě na nic neupozorní a pojistka 40A odejde až vlivem zkratového proudu při seknutí se kompresoru. Pak teprve se objeví na budíků hláška "Störung".
Ty máš šanci to zjistit jedině tehdy, když odcházíš od auta, zamkneš a kompresor stále běží, to ho už slyšíš.

Ty si pleteš palubku s diagnostikou

A ve 180 000 kompresor je stejne těsně před smrti

enougher píše:Ty si pleteš palubku s diagnostikou

A ve 180 000 kompresor je stejne těsně před smrti

Je možná před smrtí, ale i tak mě štve, že jej odpraví sepnuté relátko, pojistka tomu nezabrání a auto k tomu vůbec nic neřekne. Tady je něco evidentně špatně.

Novější auta už prý mají tepelnou pojistku, která zabrání přehřátí a následné destrukci kompresoru.

A když ti ten kompresor shoře, zůstal v systému tlak aby si s tím alespoň dojel domů, nebo si to musel dát do servisu ještě tam?

schicklgruber píše:A když ti ten kompresor shoře, zůstal v systému tlak aby si s tím alespoň dojel domů, nebo si to musel dát do servisu ještě tam?

To právě bylo v pohodě. Ač jsem měl naloženo 150 lahví vína a jeli jsme v autě dva, tak zbývajících cca 100 km jsem odjel bez problémů. A pak další 4 dny než šlo auto na dílnu jsem bez problémů najel dalších 250 km, ale to už bylo auto drobet níž a nechalo se s ním jet tak do stovky.

Joe píše:

enougher píše:Ty si pleteš palubku s diagnostikou

A ve 180 000 kompresor je stejne těsně před smrti

Je možná před smrtí, ale i tak mě štve, že jej odpraví sepnuté relátko, pojistka tomu nezabrání a auto k tomu vůbec nic neřekne. Tady je něco evidentně špatně.

Novější auta už prý mají tepelnou pojistku, která zabrání přehřátí a následné destrukci kompresoru.

Mercedes to ma proste takhle

novejsi auta tepelnou pojistku nemaji ma to audi ale ten kompresor stejne zdechne takze je to fuk

Joe píše:Další čerstvá zkušenost, bohužel negativní. Cestou z Neusiedlerského jezera zůstalo trvale sepnuté relátko kompresoru airmaticu. Tento problém diagnostika bohužel nijak neindikuje. Po cca 200 km se kompresor kousnul a pak konečně shořela i pojistka, která jej má chránit. Asi někde páni konstruktéři udělali chybu. Relátko za 300,- Kč způsobí škodu za cca 15 t. Kč, aniž by tomu zabránila pojistka, nebo se objevila na displeji hláška, že je něco v nepořádku. Auto má momentálně najeto 180 t. km.

eS.jpg

Přesně to samé se mi stalo na S212, absolutně stejná věc.

zadek524 píše:To je ještě moc mladý auto, málo najeto. Si myslím, že teď to opravdu začne bejt zajímavý... ;)

A brzdiče v tomhle věku auta a kilometráži - to je síla!!!

Nechápu proč nedávají nerezové... já je dávám kam to jen jde. Akorát ta cena, ale jsou navždy.

feketos píše:

Joe píše:Další čerstvá zkušenost, bohužel negativní. Cestou z Neusiedlerského jezera zůstalo trvale sepnuté relátko kompresoru airmaticu. Tento problém diagnostika bohužel nijak neindikuje. Po cca 200 km se kompresor kousnul a pak konečně shořela i pojistka, která jej má chránit. Asi někde páni konstruktéři udělali chybu. Relátko za 300,- Kč způsobí škodu za cca 15 t. Kč, aniž by tomu zabránila pojistka, nebo se objevila na displeji hláška, že je něco v nepořádku. Auto má momentálně najeto 180 t. km.

eS.jpg

Přesně to samé se mi stalo na S212, absolutně stejná věc.

Motorek kompresoru je (tedy u W140) "modelářský" Mabuchi, výměna za pár stovek...

Už vidím jak s foukas podvozek na w221 007

asi se tu plete kompresor centralu, a kompresor airmatiku

Ibonis190E píše:asi se tu plete kompresor centralu, a kompresor airmatiku

Já pitomec *thumbs up* jasně! Ale ten na centrál stojí taky pěknou pálku...

feketos píše:

Joe píše:Další čerstvá zkušenost, bohužel negativní. Cestou z Neusiedlerského jezera zůstalo trvale sepnuté relátko kompresoru airmaticu. Tento problém diagnostika bohužel nijak neindikuje. Po cca 200 km se kompresor kousnul a pak konečně shořela i pojistka, která jej má chránit. Asi někde páni konstruktéři udělali chybu. Relátko za 300,- Kč způsobí škodu za cca 15 t. Kč, aniž by tomu zabránila pojistka, nebo se objevila na displeji hláška, že je něco v nepořádku. Auto má momentálně najeto 180 t. km.

eS.jpg

Přesně to samé se mi stalo na S212, absolutně stejná věc.

Petře a kolik ta S212 měla najeto km?
Jinak dnes začínám šestý rok, kdy jezdím s touto W221 a tak nějak nevím, čím bych ji nahradil. Asi ještě nějaký rok pojezdím, než klesnou W222 v pětilitru pod mega.