Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

k tehle motorizaci by se mel vyjadrovat nebo radit jen ten, kdo opravdu vi o cem je rec *thumbs up*
a ne blb, ktery ani nevi kolik se do auta ma nalit oleje a jaky tam vubec ma dat :-!
od takovych jsou vsechny rady rozhodne nejlepsi *jokingly*

diagnostikou bych urcite zacal, pokracoval a neprestaval.... bez tovarni dokumentace od :stern: bych ani nezvedal kapotu ;) 8)

Panove, ac netusim, jake jsou znalosti toho-kterho clena, u kazdeho budou vyssi, nez mam ja. Byl jsem a jsem prostej uzivatel, kterej na vrtani se pod kapotou nema podminky, zvedaky, diagnostiky a jine naradi. Moje reparatorska mise u Audi skoncila, kdyz jsem nasel kvalitni servis.
A hlavne o tom celem vim jaksi kulovy.
Mym zamerem bylo najit tady na foru nekoho, kdo to auto zna - serviska, co by se s tim seznamoval metodou pokus-omyl mam vlastniho ;)

Osobne si vazim kazdeho cloveka, ktery si neco jako v12 20let stareho koupi, protoze tim zachranuje kus historie. To, ze netusi, jaky olej, kam a kolik se ho leje mi prijde jaksi druhotne - protoze sam o tom nemam vubec zadnou predstavu. A to si nemyslim, ze bych byl "spatnej" clovek. Nesoutezme prosim o tom, kdo o tom vi vic - protoze rovnou rikam, ze budu posledni.

Vazim si kazdeho prispevku, diky.

Kuciii nestraste ho.... 009

Ono to slozity je, ale je potreba se na to podivat z uhlu, ze vyrobit v te dobe V12 motor nebylo uplne jednoduche, nebylo kde brat. Posledni Mercedes V12 byl DB601 z 30tych let, pouzivany napriklad v Messerschmittu Bf 109, pak z pochopitelnych duvodu nastala dlouha pauza. Puvodne ani nemeli v planu vyrabet znovu V12, ale nejaci smudlove v BMW s kombinackama a letlampou uplacali dvanactivalec, tak Mercedes nemohl zustat pozadu... ten motor od BMW nebyl zadnej zazrak, jak vykonove tak spolehlivosti, ale latka byla nastavena a bylo nutne se s tim nejak vyrovnat.
Premiera W140 byla kvuli tomu o 18 mesicu (!!) odlozena, aby mohl byt motor M120 dokoncen.
Z dnesniho pohledu je ta konstrukce mozna trosku komplikovana, ale v te dobe to udelali nejlip, jak to bylo mozne. Das Beste oder nichts.
Cena nahradnich dilu je takova, jaka je, to auto stalo v devadesatych letech jako nekolik domu v centru Prahy a cena dilu tomu odpovida, s tim se neda nic delat.
Jako problem vidim spis to, ze naprosta vetsina mechaniku v CR (cest vyjimkam) ten motor videla maximalne na fotce a nehodlaji se tim proste vubec zabyvat, protoze proc by resili neco, kde se musi jit do dokumentace, hledat a premyslet, kdyz za stejnou dobu muze 10x vymenit longlajf olej v tedeicku a mit vydelano...

Ja travim kazdou volnou chvili potopenej do servisnich manualu ke svy SL600, abych vedel co a jak funguje, protoze je to fakt zajimavy, ale bez dilny a vercajku jsem stejne nahranej...

to W463:
Dokazal bys sehnat nějakou logiku řídící jednotky ABS/ASR, která by třeba mimo jíné řekla, co konkrétně znamená předstartovní check palubních systémů spadajících pod tuhle jednotku? Já zatím mám pouze rozkres elektroinstalace do ní vedoucí, ale nevím, jak ta kontrola probíhá. Konkrétně do kterejch periferií vede po jakým vodiči jaký napětí a v jakých tolerancích se to má vrátit. Konkrétně třeba:
Klapka-po otočením klíčkem musí udělat pohyb o 1/3 svýho rozsahu a tomu musí odpovídat hodnota napětí na pinech X a Y u řídící jednotky. Jenže tenhle můj požadavek se nelíbil ani hvězdárně:(. Navíc diagnostika ne všechny chyby vůbec napíše a jen u některých je schopná napsat, co se vlastně stalo..

díky
Martin

tomko222 píše:Panove, ac netusim, jake jsou znalosti toho-kterho clena, u kazdeho budou vyssi, nez mam ja. Byl jsem a jsem prostej uzivatel, kterej na vrtani se pod kapotou nema podminky, zvedaky, diagnostiky a jine naradi. Moje reparatorska mise u Audi skoncila, kdyz jsem nasel kvalitni servis.
A hlavne o tom celem vim jaksi kulovy.
Mym zamerem bylo najit tady na foru nekoho, kdo to auto zna - serviska, co by se s tim seznamoval metodou pokus-omyl mam vlastniho ;)

Osobne si vazim kazdeho cloveka, ktery si neco jako v12 20let stareho koupi, protoze tim zachranuje kus historie. To, ze netusi, jaky olej, kam a kolik se ho leje mi prijde jaksi druhotne - protoze sam o tom nemam vubec zadnou predstavu. A to si nemyslim, ze bych byl "spatnej" clovek. Nesoutezme prosim o tom, kdo o tom vi vic - protoze rovnou rikam, ze budu posledni.

Vazim si kazdeho prispevku, diky.

v poho... ;) to s tim olejem nebylo na tabe *thumbs up* ten na koho to bylo to vi moc dobre *jokingly*

ale ty odvaha urcite jses, pustit se po hlave do neceho takoveho *thumbs up*

kesu píše:to W463:
Dokazal bys sehnat nějakou logiku řídící jednotky ABS/ASR, která by třeba mimo jíné řekla, co konkrétně znamená předstartovní check palubních systémů spadajících pod tuhle jednotku? Já zatím mám pouze rozkres elektroinstalace do ní vedoucí, ale nevím, jak ta kontrola probíhá. Konkrétně do kterejch periferií vede po jakým vodiči jaký napětí a v jakých tolerancích se to má vrátit. Konkrétně třeba:
Klapka-po otočením klíčkem musí udělat pohyb o 1/3 svýho rozsahu a tomu musí odpovídat hodnota napětí na pinech X a Y u řídící jednotky. Jenže tenhle můj požadavek se nelíbil ani hvězdárně:(. Navíc diagnostika ne všechny chyby vůbec napíše a jen u některých je schopná napsat, co se vlastně stalo..

díky
Martin

se nediv :-$ kdyz to v zadne bezne dostupne dokumentaci neni :( ale inzenyr ze stuttgartu by neco takoveho urcite bez problemu vytahnul v nejakem sanonu z regalu ;)

W463: odvaha je opichat ugandskou prostitutku bez gumy. Toto ma k tomu velice daleko, toto je jen a pouze o penezich, navic ne nutne vynalozenych ihned.

tomko:
to jsem si taky myslel,.. Než jsem si to koupil tak jsem si nechtěl ani měnit kola sám. Teď jsem od oleje už docela často...

Ale já ti nechci kazit radost, to auto je super, ale servis prostě plave...

w463: to mě právě nebetyčně sere, svítí mě dvě kontrolky od nastartování (ABS/ASR), oboje funguje, na star diagnostice nic a auto se tváří jako by se nechumelilo. Zkoušel jsem snad všecko ale je to fakt jehla v kupce sena a navíc objevuju něco, co jednak musí mít logiku a hlavně to leží někde v šuplíku... Ale teď mi Prix možná hodně pomůže, možná takovej service-book existuje..

No mozna si teda poridim zvedak a vybaveni. A budu se o vikendech hrabat sam. Ale zatim nestiham :( treba za nejakou dobu..
Zatim potrebuju odstranit to chveni, pak se uvidi :)

mistr w463 by se měl věnovat hlavně tipům a trikům na w211 a w203, evidentně je v tom kovaný (bacha na měchy 007 ), poradit diagnostiku umí každej druhej "fotograf" dneska, to je přece jasný, že nebude cokoli měnit bez diagnostiky ty "rádče"

k ostatním: jen jsem reagoval na toto: "u té váhy mělo být 550 euro:-), ikdyž na tvoje stojí asi třetinu origo nová.. Díly z předface by ti nebyly skoro bohužel k ničemu"

tam prostě chyběla nula.

F.

hele fakt ne, já tu váhu kupoval origo novou a bylo to asi 13 000Kč bez dph za jednu. Ale já mám předface a tam je jiná, na poface to fakt nestojí tolik.

kesu: v tu chvíli se omlouvám, přehlídl jsem to slovo "váha" nadtím se psalo o klapkách a tak jsem myslel, že se stále řeší cena klapek na poface a předface.

Ještě jednou sorry. :stern:

Panove, jedine, co zatim vim je urcite, je ze potrebuju ventil klimy (je sprajclej a furt topi) a pak servo pumpu na rizeni.
Zajima me ad jedna cena pokud ji znate, nebo mate pristup do neceho, co ty ceny zna (audi ma etku, mercedes snad neco taky), a idealne pak i to, zda je to zamenitelne s nejakeho auta s osmivalcem (na to ma zas audi elsu).
Mozna MB nic takoveho pro takove to domaci pizlani nema - nevim, nerejpu :)

Frankmaniator píše:kesu: v tu chvíli se omlouvám, přehlídl jsem to slovo "váha" nadtím se psalo o klapkách a tak jsem myslel, že se stále řeší cena klapek na poface a předface.

Ještě jednou sorry. :stern:

haha, ty se nauc nejdriv cist nez zas budes "radit" *jokingly*