Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Vím vím. Příště budu chytřejší staroušku. Na tu anténu dojde hned v závěsu Forreste až to bude jezdit. Myslim na ní..

Lubomír: Za výměnu rozvoďáku rozhodně chválím, to si udělal rozhodně dobře, že si ho vyměnil. V tomto případě si dovolím nesouhlasit s mistrem Forrestem, když ohrnuje nos nad výměnou řetězu.

Nn dane nad tim nrohrnuju nos prinos to ma o tom zadna ale neni to nutna investice ta by mohla klidne pockat

Pravdu má v tom, že se dalo zainvestovat i jinam. Ta anténa to byl fór o kterym víme my dva, ale na zadku se mi nezdaj dvě ramena a to by za cenu řetězu bylo. Já to stejně dám do kupy celý a k obědu budu mít pankáčskej rohlík.(rohlík+hořtice)
Kdybych měl k autu i servisku a dalo by se věřit kilometrickému proběhu, který je podle tacho 124 tis. Km, tak bych to neřešil, ale jelikož je to můj první Mercedes a po různých zkušenostech si netroufnu to potvrdit, tak šel s těsněním i rozvoďák.

Umí někdo z vás nové díly interiéru na 124 coupe? shánim vnější trojúhelníky z plastu co krejou vyvýšeninu u podavače pásů a jsou zasunuté do boční chrom lišty.Nejlépe šedé 078, ale jakékoliv by byly fajn. (doufám, že jsem to popsal dobře)

Zajdi do dealerstva MB. Tam ti to predaju za par eur vo farbe interieru.

Tak dneska jsem po opravě najezdil cca 50Km a paráda. Zítra se ta hlávka ještě přetáhne a jdou se měnit pružiny za standardní. Pak sem dám fotky, ale musim je nejdřív nějak zpracovat. Já mám takovou radost pánové. Automat už řadí sametově,nevaří se to, jede to jak to má a po umytí padala huba všem, kde jsem se ukázal. A ten motor. Už ani kapka omastku,čisťounkej ze všech stran. Konečně začínám být spokojenej.Sice se už údržba a opravy vyšplhaly výš než byla cena vozu, ale konečně je to Mercedes a ne pelešinec.. Děkuju všem, kdo poskytl radu a pomoc.

no konecne !!!!!

http://dudeklubomir.rajce.idnes.cz/Opra ... nor_brezen" onclick="window.open(this.href);return false;

Tady je pár foto z opravy. Nové těsnění pod hlavu,nové rozvody,těsnění víka ventilů,těsnění vany a dál jsem vyměnil převodovku, nebo ta původní kopala jak blázen a neřadila.Teď to řadí jak víno a jsem s tím spokojen.
Měl jsem malou prasklinku pod dopínáním řetězu, tak jsem to nechal zavařit, ale bohužel to pod prsama teče, tak shánim nová.

A teď vyvstal další problém. Když je auto zahřáté, tak cuká a dusí se. Poslední dva dny to dělá docela často. Zkoušely jsme zkontrolovat pal. filtr a nádrž, ale vše ok a benzín jde čistej. Filtr je měněnej cca před měsícem, myslel jsem, že se do něj dostal bordel z nádrže, ale je to ok.
Co to může být? Vstřikování? Nedá se to nejdřív nějak poštelovat, než začnu zase něco shánět?
Na kolik by případně vyšlo vstřikování? Jsem už docela zoufalej.Pokaždé, když něco odstraním, tak okamžitě přijde něco jiného. Potřebuju radu a morální podporu.
Díky Luboš

Ja to mam stejne, nevzdavej to :D.

Nevím, kolik má to tříkilo najeto, ale řetězy, který maj v těle třeba 400 tisíc, jsou dost v prdeli. U toho, kdo nemění olej včas a pravidelně, samozřejmě i mnohem dřív.
Už jsem viděl několik rozsekanejch motorů u 124 po prasknutí řetězu, nebo se to podařilo taky párkrát chytit včas. Protože jsou řetězy zdvojený, praskla jenom půlka a při dobrém uchu se to podařilo odchytit a vyřešit před totální zkázou.

Nebo kolikrát vyndám řetěz, kterej je pohromadě, ale v některejch článcích má vůli třeba i půl milimetru, tam je to pak otázka času...

Nebo taky vůbec nehraje časování motoru, prostě i když je rozvod správně postavenej, vačka je pozadu za klikou a ventily otevíraj pozdě. Na chod motoru to má fatální vliv.

Nebo řetězy rachtaj.

TAkže Forrestíku, mám tě rád, ale nekecej tady kraviny a o tom, že řetězy netřeba řešit... 8)

Už ten řetěz neřešte. Sto motorů=sto případů= sto řešení. Je vidět, že ty zkušenosti máte, ale nechci aby ste se mi tu nějak hádali. Ten můj původní řetěz opravdu nebyl nějak špatnej,nebyl vytahanej ani vodící lišty nebyly nijak zvlášť odřený, ale v zápalu poctivosti jsem to vyměnil.
Potřeboval bych spíš vyřešit to cukání za tepla. Dělá mi to čím dál víc vždy cca deset minut při jízdě cukám a pak to zas zmizí.Je to ale docela nepříjemné.Nevím co jiného než vstřikování to může být.

dane
ja proti vymene retezu nic nemam ale pokladam za dulezitejsi aby auto nejdriv jelo
a bylo samohybny furt mam za to ze retez je "dozivotni" coz je nejakych 300-400tkm

me prdnul retizek před 15ti lety za jizdy na BMW E34 525i auto se zastavilo na fleku hodil jsem auto na vrakac a koupil si piano 240D :D nakroutil jsem na nem za pomoci predchudcu 1.2mil km
a 3 kastle :D tahal podval jak divej a ke sklonku života jezdil na taxiku kde uz v nem cinkalo hulilo apod. nakonec jsem ho ubytoval do jedny W116 :D kde jezdil ještě nejaky ten patek


takze za me retizek vymena o.k. stejne tak jako všechno ale proste drtiva většina vcetne me snad 90% spoleha na precizni německou praci a podhodnocenou vydrz pouzitych dilu a materialu

No, ať si každej řeší svůj motor po svém teda... ;)

Ohledně cukání - zkusil bych to nejjednodušší pro začátek.
Kabely zapalování (svíčky ne), cívku a přepěťové relé. Pak ještě modul zapalování.
Ať pak větší složitosti.

Palec,víčko,kabely,svíce nové. Na ten zbytek se mrknu. Dík. To je pro mě jako pro technického primitiva vysoká, ale něco nastuduju a dám se do toho. Dám vědět.

Řešili sme cukání u tátovy 124 230T a po vyměnění všeho možného sme zjistili pod vzduchovym filtrem, že ty gumový parohy podtlaku jsou netěsný a při zahřátym motoru a vyšší potřebě výkonu se nedostatečně otvírala klapka a motor se přidušoval. Dalo se to hezky zalepit, ale musím sehnat nové u :stern: .