Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

CAPRICLAN píše:Nedá se tomu předejít tím že pokud si položim otázku?Nemam-li na benzin je potřeba benzinový auto???

Preco myslis, ze ked niekto hlada nieco lacnejsie, nieco, co trh ponuka, nema na to drahsie? Niekto proste kupi to najpouzivanejsie a dostupnejsie a niekto sa neuspokoji byt v tej vacsine a robit to co ostatne ovecky. Ako napr. ja. Mam na benzin len tolko kolko musim. S alternativou mi moj rozpocet dovoluje naviac.

Ježišikriste,lej si do auta třeba vodu když to pomůže tvému rozpočtu o:-)

CAPRICLAN píše:Ježišikriste,lej si do auta třeba vodu když to pomůže tvému rozpočtu o:-)

Ked napises jezisikriste, viem, ze dosli rozumne argumenty a ukoncujes debatu. Pekny vecer.
Apropo, vodu lejem. Chladiaci okruh, ostrekovace. Esteze nie tak casto. Lebo na to nemam alternativu ;-)

Neukončuju debatu,jen se asi nikdy nepotkáme s názorem nebo u stojanu,to je fuk :D

jelen226 píše:To by mě zajímalo, jestli tohle někdo celý přečte. Já teda málem oddělal kolečko myši, než jsem se dostal na konec. :-D S Mondeem na to jezdím už dva roky (v létě čistej a v zimě 50/50) a úspora JE značná. A ne, že ne. Spotřeba stoupla, to ano, ale určitě ne o 30-40%, ale o 10%.

10% je poměrně málo - pokud to máš změřeno přesně tak drtíš motor na chudou směs a to není dobře.
To jezdíš bez jakékoliv úpravy?

Sledování spotřeby je v první fázi provozu na E85 vcelku důležité, zvláště pak v případech kdy nemáte možnost motor diagnostikovat jiným způsobem– spotřebu však nelze přesně vysledovat dle palubního počítače – pokud jste jeho hodnoty neupravili.
Palubní počítač pracuje na základě výpočtu které dodává řídící jednotka ECU motoru(ta originální)
U většiny vozidel je výpočet prováděn sledováním tlaku paliva na vstupu vstřikovače a dobou otevření vstřikovače.
Konverzní jednotka má za úkol prodloužit dobu vstřiku (ve většině případu o 15-20% oproti originálu - ECU motoru ovšem toto neví, proto se nedá hodnotit spotřeba dle palubního počítače.

Za ten cas, co citam... Si fakt dobry! Hlavne tomu co pises je rozumiet.

a jak to funguje u 124 2.3 i 97 kw dá se to nějak poštelovat díky

Mondeo je 1.8 a ano, jezdím bez jakékoliv úpravy. 10% změřených mám, +-. Žralo to 9, na Ečko to žere 10. No a že by auto zlenivělo, to vůbec, spíš mi přijde, že je trošku živější, malinko ztrácí ve vysokých otáčkách, kde ale stejně nejezdím.

Určitě jsi spokojený, že to jezdí. ale s největší pravděpodobností máš slabší lambda sondu t.j . nejspíše příčina proč ti to vůbec jede a nehodnotí to chudou směs.

Já nevim, asi to tomu chutná, kamarád na to jezdí už několik let taky s felicií a bez úprav, úplně bez problémů. Přestavba by byla asi super, ale do tohoto auta už to asi nemá cenu. Zkoušel jsem na to jezdit s čírem a tam to oddělalo palivovou pumpu (asi byla v posledním tažení a Éčko bylo poslední hřebíček do rakve) tak tam to už nepokoušim.

Ano palivové pumpy jsou problém - pokud jsou staré provoz na ethanol jejich odchod zcela jistě urychlí - né, že by jim vyloženě vadil, ale dokáže ji tak dokonale vypláchnout že pumpa prostě přestane pumpovat nebo se přidře. U nové pumpy jsme tento jev zatím nepozorovali.

K W124 - víceméně zapomeňte na přetavby a provoz na ethanol u vozidel vyrobených před rokem 1998 (2000) jsou sice vy-jímky ale u MB to moc nedoporučuji.

blueabyss píše:K W124 - víceméně zapomeňte na přetavby a provoz na ethanol u vozidel vyrobených před rokem 1998 (2000) jsou sice vy-jímky ale u MB to moc nedoporučuji.

Jezdim s W124 TE 100 kW na Ecko asi rok (15000 km) bez větších problému. Používám krabičku s 15procetnim obohacenim, proto bych se chtel zeptat proc (z jakych duvodu) nedoporucujes prestavbu u MB pred 98.
Diky moc.
F.

mohu se zeptat co je to za krabičku od jakého vyrobce díky :stern:

Konverzni jednotka, popsano nahore ....