Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Přemek Doležal píše:

126560 píše:Dle mé zkušenosti - máš moc řídký olej 5ka je nevhodná. Dle opotřebení čerpadla. Dej normální olej 15/40 a čerpadlo ho utáhne normálně!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Olej 5 nebo 0 jsou závodní oleje. Normálně stačí 10 ale staré motory okolo 200tis. km a přez je vhodná 15ka, a jsou nehlučné a mažou na 3 nebo 2. 0 a 5 mažou na 1.5. Na oleje 0 a 5 jezdí auta bez vůlí. Chceš vylágrovat auto dej do starého motoru olej 0 a je to jasný. Řídké oleje patří do nových motorů.

Nevím, kde jsi přišel na to, že 5 a 0 jsou Závodní oleje ?
.....To řikala Máňa, ale to není směroplatný. :'(
Např. Castrol RS, nebo Mobil Racing, Mogul Racing = 10W60.
Oleje s viskozitou 0 a 5 jsou stejný, jako bych do motoru nachcal. :-!
Pro upřesnění : ...i vychozená olejová pumpa natlačí např. naftu na tlak 6 Atm.
Jen je třeba, odfouknout vzduch v tlakové větvi.
:D

To bylo myšleno v nadnesené formě.

co sa tyka auta tak je to Mercedes C W203, r.v 2004 122PSS, nafta, 230 000 Km
bolo tam menene turbo...a stavalo sa mi vzdy po vymene oleja(naliatych 6 litrov) ze po 15 000 km ked som mal ist znova na vymenu mi PC v aute vypisal ze mam prilis vela oleja a podla toho pc co meria hladinu oleja mi ukazovalo 7.5 litra

--- neviem akym sposobom ale pribudlo 1.5 litra za obdobie co som najazdil tych 15 000km.
nafta, voda sa zmiesala s olejom? neviem

auto ma PDF filter kt to moze sposobovat?

Ano protoze si pravodelne vypinal motor behem regenerace

nafta ti zustavala v oleji

Motor som nevypinal pocas regeneracie....

nebude lepsie ked odstranim PDF filter?
mam taky pocit ze robi viac zleho ako pozitivneho.

KEby si motor nevypinal behem regeneracie , nemal by si vias oleja v motore

alianz19 píše:Motor som nevypinal pocas regeneracie....

nebude lepsie ked odstranim PDF filter?
mam taky pocit ze robi viac zleho ako pozitivneho.

Filtr PDF má pouze jednu zápornou stránku : při skončení jeho životnosti musíš sáhnout hlouběji do pokladničky. :'(
Ale jeho účinnost je Fantastická.
Kterej, i sebečistší benzínovej motor dokáže mít výfuk uvnitř chromově lesklý a čistý ???
Takže evidenně : ani sazička nevyletí ! *thumbs up*

To jsem zvědavej na pokračování příběhu, fakt mi to přijde celkem divoký. Viděl bych to spíš na náhodu. Jen si motor vybral dost nevhodnej okamžik, kdy umřít... ;)

letos jsem prodal asi 5 DPF filtru

vsichni kdo si ho vyndali tak si ho zase zpet nainstalovali

enougher píše:Ano protoze si pravodelne vypinal motor behem regenerace

nafta ti zustavala v oleji

S vypnutím motoru během regenerace takový enormní nárust hladiny oleje nemá nic společného - to by ses musel vždy trefit do regenerace a při nájezdu 30000km za půl roku ? ( to nějak neodpovídá městské rozvážkové službě) Jsou to spíše nedokončené regenarece v rámci nějaké chyby, která na motoru nejspíše vzniká. To že se tato věc měla řešila již při prvním zjištění

a stavalo sa mi vzdy po vymene oleja(naliatych 6 litrov) ze po 15 000 km ked som mal ist znova na vymenu

je jen nejspíše jednim z důsledků momentálního stavu.
Jsem sám zvědav na to, jaká je příčina popisovaného defektu motoru.

Obecně mám se servisy ty nejhorší zkušenosti. :stern: jsem proto v servisu ještě neměl, takže se to nikoho na tomto fóru nemůže dotknout a také vím, že se nemá globalizovat. Už mi v servisu rozbili přední okno a chtěli od mne přidat na nové, že se mi tím auto zhodnotilo, do Favorita mi strčili slabší přítlačák, takže spojka klouzala, Peugeot jim ( jak mi po půl roce prozradil tajně jeden pracovník servisu) spadnul z heveru, tak že "přišli na to že mám prasklou převodovku".

Píšeš, že si nejsi jist zda neudělali v servise chybu, a že auto běželo jenom 30 s. Buď jsi u toho byl a potom víš, že proběhlo všechno tak jak mělo a nebo jsi si pro to přišel, ale auto se muselo dostat nějak z dílny na místo kde stálo, takže motor musel vrčet déle jak 30 s. To že tam někdo nedal olej, nastartoval to a po chvíli na to přišel a tak ho tam honem nalil by mne nepřekvapilo. Kdysi známý koupil žigulika a hrozně hučela převodovka. Zjistil, že tam naši bratři zapomněli dát olej. Tak to dal do servisu a ty tam olej nalili. Protože věděl že je převodovka načatá, tak zase olej doma vypustil a jezdil dál až v tom chruplo. Nalil olej zpátky a se slovy "se to zastavilo" to vrátil do servisu. Tam moc dobře věděli, že převodovka byla načatá a tak bez problémů dali novou. To píši pro to, že tito lidé v servisech stále pracují.

blueabyss píše:

enougher píše:Ano protoze si pravodelne vypinal motor behem regenerace

nafta ti zustavala v oleji

S vypnutím motoru během regenerace takový enormní nárust hladiny oleje nemá nic společného - to by ses musel vždy trefit do regenerace a při nájezdu 30000km za půl roku ? ( to nějak neodpovídá městské rozvážkové službě) Jsou to spíše nedokončené regenarece v rámci nějaké chyby, která na motoru nejspíše vzniká. To že se tato věc měla řešila již při prvním zjištění

a stavalo sa mi vzdy po vymene oleja(naliatych 6 litrov) ze po 15 000 km ked som mal ist znova na vymenu

je jen nejspíše jednim z důsledků momentálního stavu.
Jsem sám zvědav na to, jaká je příčina popisovaného defektu motoru.

Petre mam to za sebou v byvale praci na Sprinterech 1,5 litru vic za 7000km