Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

tak po praci jdu na to tesneni a pak colombova protoze předstřik delal odbornik na MB :) *drink*

jsou to okrouzky na stŕedovy trysce filtru

jo jo skusim to 010 a ješte mne napadlo co tlaky :P

jestli to nezere olej tak tam tlaky jsou proto jsem se ptal protoze kdyz to zere olej a nejsou tlaky tak studeny chyta a teply ne

:) tak pan colombo

mno tak nevim
volej soudruha dolezala

jj proč se nepřidava do konvezace netušim no nic dik za poradu a radu :stern:

Je to divny porad mele nejaky nesmyslny plky a lovi pocty prispevku vsude okolo ale tam kde ho je treba tam neni

Forrest píše:mno tak nevim
volej soudruha dolezala

s. Doležala nigdo nevolal, tak se to asi spravilo Sámo. *thumbs up*
To bude případ, ....že bude asi fšechno v prdeli, kdegdo se v tom porejpal,....No coment.
Na otázku, ...Proč se nepřidává do konverzace, odpovídám :
Když to čtu, tak nevím, co si mám myslet....... Hovadina stíhá hovadinu.
Tohle si, sokolíci, asi vyřešíte sami, tak proto jsem se nezapojil.
To jde mimo mě. :'(

Tak to pak je jasny :d
Asi tam bude jina zrada a jedinej me znamej mozek jsi na to ty no

Nevím, kde leží Čkovice, .......ale do Nehvizd to z Čakovic není tak daleko.
Tam se na to pán Ž. mrkne, a řekne : to a to, a je to opravené.
Já tam budu asi v úterý dopoledne, tak na to může mrknout pán D. i pán Ž.

Zkoušel si vyměnit teplotní čidlo na žhavení?

kychan píše:Zkoušel si vyměnit teplotní čidlo na žhavení?

........a to má vliv na startování, a běh po startu ?
No t *thumbs up* eda............

Mozna budu za vola,ale ja bych se na to zhaveni podival klidne znova.
Muj strejde ma stejny motor a podle tveho popisu zavady,bych rekl,ze mel stejny(podobny problem)
Mel v pr..li,dve zhavky a proste to nechtelo ani teply.
Je to asi takovy udel predkomurek.
Dopredu rikam,ze nechci podezrivat tveho mechanika co ti menil zhavky,ale u tohoto motoru jsou dlouhe zhavky natoceny hluboku v hlinkove hlave,ktere kdyz se (jakoze spis ne)cas od casu nepovoli,proste zarostou v hliniku a je pak strach je povolovat,aby se nejaka neutrhla,a zbytek nezustal v hlave,z jenz se potom slozite doluje.
Jednoduse to svadi k tomu radeji nepovolovat o:-) o:-)
Radeji bych si je vyzkousel zakladnim jednoduchym testem,ktery pro uplnost pisi zde:
Obycejny izolovany drat natahnes od plus polu od baterky a u zhaviciho rele vytahnes ze spoda vetsi svorkovnici,kde je asi 6 svorek a v tvem pripade je jich obsazeno jen 5.
Drat od baterky jednoduse strkas do jedne po druhe a kazda by mela jiskrit,pokud se bojis jisker,dej si pred to jeste zarovku,jestli to nejiskri nebo nesviti zarovka je svicka pryc.
U kazde svorky mas ze spoda cislo,ktere znaci poradi valce.(prvni valec je v predu u chladice)
Omlouvam se,ze to pisu jak pro deb..a,ale jestli to nepomuze tobe,treba to bude cist nekdo jiny,ktremu to bude uzitecne.

Přemek Doležal píše:

kychan píše:Zkoušel si vyměnit teplotní čidlo na žhavení?

........a to má vliv na startování, a běh po startu ?
No t *thumbs up* eda............

Drat od baterky jednoduse strkas do jedne po druhe a kazda by mela jiskrit,pokud se bojis jisker,dej si pred to jeste zarovku,jestli to nejiskri nebo nesviti zarovka je svicka pryc.
------------------------------------------------------------------------------------------------------
Tak takovéhle zkoušení funkce žhavících svíček je vyloženě na hovno. :-!
Jiskří i ta, která nežhaví, protože je napůl zkratovaná, i ta, která žhaví z opačného konce, což je taky špatně.
Takhle se pozná pouze svíčka přerušená.......což je pravda nejčastější.
Jediná spolehlivá zkouška je měření odporu studených svíček.
A úplně nejlepší je demontáž, kontrola venku, napětím přímo z akumulátoru,....
.....a pak stejně následuje výměna FŠECH žhaviček, protože když se poroučí jedna, další na sebe nedají dlouho čekat. :stern:
......................a pokud někdo nevymění žhavku jen proto, že se bojí, že by ji uthnul,
tak to je vůl.
Si myslí, že se svíčka sama rozbruslí, a bude tam sloužit až do skonání světa ???
Tak to jsem ještě nezažil, ....ale jsem ještě mladej...... ]:->