Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

A když už se to tu probírá... dá se teda také ta "kopavost" nějak poštelovat i u toho benzíňáka? Konkrétně u motoru s HFM.

Ja som pochopil story :), len som si prestal byt isty, co vlastne treba nastavovat. Ale!
Krabicka na cerpadle: Krabicka u praveho dorazu, po povoleni dvoch skrutiek sa dalo pohnut cca 2mm, utiahnutie, efekt velmi slaby.
Kedze sa mi nechcelo vonku valat pod autom, aby som zistil efekt nastavenia valceka u prevodovky, tak sa dalsi test zatial odklada.
Otazka znie: Sere sa ta krabicka na cerpadle? Stoji za to ju odmontovat, vypucovat, vratit nazad?

o:-)

Toto je ta krabička

Poradíte někdo,co je tuto za vehement?Z té alu krabičky na čerpadle jde podtlak do toho el.ventilu vpravo a z toho modrýho vehementu k převodovce. =-o Co to je a k čemu to je? A kam jde podtlak z boku té krabičky na čerpadle někam do kabiny jakoby k přístrojovce?
Omluva Ypsimu,že si tu přihřívam polívčičku,ale třeba mu to taky pomůže.

ypsi píše:Zdarek panstvo, len taka akademicka otazka... Da sa nejak nastavit preklz medzi jednotlivymi kvaltami u 4stupna?
Ide totiz o to, ze ked som kedysi auto pred cca dvoma rokmi kupil, malo v prdeli prevodovku, ale mal som z benzinu. Vymenil som tie podtlakove a elektricke veci z povodnej almary, novy olej, filtre, klasika... Prevodovka radi pekne, ziadne blbosti, akurat sa mi zda, ze medzi jednotlivymi kvaltami radi tvrdsie. Proste nieje to zamat, ale ani nie kopanec do chrbta..
Da sa nejakym sposobom upravit ten preklz? Lankom som vyriesil akurat otacky k vyssiemu, do toho podtlakoveho jednohadickoveho systemu sa nechcem vrtat, kym neviem ako.

Co myslite, pani majstri? =-o

Benzínová převodovka má jiné Modulační Tlaky.Na převodovkách jsou čísla a nejsou tam nadarmo některé jsou zaměnitelné,ale jen některé.Benzínové motory mají jiné otáčky,kroutáky atd. :stern: 007

Měl sem problém podobný, jen to trochu klouzalo mezi kvalty. Když sem jel tak nějak zlehka, tak to klouzalo. Když sem za to vzal, tak řadila perfektně. Naučil sem se s tim žít, že když jedu pianko, tak těsně před přeřazením sem odlehčil skoro úplně a nechal přeřadit. (1 řadí jen když za to vemu z rozjezdu, jinak začíná hned 2 a z 2 na 3 sem musel omezovat výkon a z 3 na 4 to ujíždělo jen maličko) Krabičku jsem pootočil kousek doprava a ejhle :) najednou to řadí jak z partesu a je potřeba se opravdu dobře soustředit, abych poznal jestli to řadí :stern:
Takže já moc děkuju za rady tady udílené ... rád si odnesu ponaučení, když narazím na podobný problém v nějakém tématu.

Sakra,mě se to rozjíždí vždycky na 1.To to mam rozbitý nebo co?

Tak to já vážně netušim, jak to má být správně. Za 1 to řadí jen když na to z rozjezdu šlápnu víc nebo když před rozjezdem na voliči dám omezení do 2. Pak když to vrátím do D a stojím, tak tam 1 zůstane.
Úplně špatně mi to nepřipadá, protože 1 je u toho ukrutně kratičká. Moje 300 TDT totiž původně byla jen TD a někdo to asi buďto ještě v Rakousku nebo po roce 2007 v Čechách předělal to turbo.

rubigs píše:Sakra,mě se to rozjíždí vždycky na 1.To to mam rozbitý nebo co?

Není to rozbitý, je to věc motorizace, převodovky, a jejího seřízení.
V pátek jsem vyměnil skříň v pohřebáku 230E-124, a taky se skoro furt rozjížděl na jedničku,
a startoval pouze na Parking.

Ehm, kruci, tzn to asi bude tou almarou... Je z 2,2 16V benzin. Tak to asi nejakym postelovanim nespravim...
:(