Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

to nevim jak s tim jezdíš ale já to zrovna nešetřim( město defakto brzda plyn,mimo město co to jde,sice ne pořád ale tak polovinu cest),,jezdim převážně po plzni(kolony,pořát červená na křižovatce..) možná tu spotřebu snižuje vypínání válců..pokud to tam vůbec je,třeba audiny a bmw to maj.. je fakt že dokud sem tam měl starý lambdy a přiucpaný katy tak to žralo jak tank ted je to v klidu..před tim sem měl w203 3,2 v6 a to žralo srovnatelně..a co sem si četl recenze na netu tak sou to celkem žravé motory..

Mysak230E píše:

zdenda.maskojc píše:normálně mi to žere cca 15L/100 na líh tak 18L/100
plynu 20L/100 ale já spotřebu neřešim.

jinak spotřeba u 430 15 mi příjde jako scifi, když to žere 320 a 240.......

Džejár píše:420 žere v klidu i 11benzínu...

To se mi nikdy nepodařilo.

Podle mne je nesmysl lít E85 do nádrže a nemít auto upraveno Lamda sonda zmatená z přebytku kyslíku, jiný poměr spalování vzduch/benzín a vzduch/E85, nedá se využít větší okatnové číslo E85. Obecně se dá s E85 dosáhnout o 18% větší výkon motoru, ale pochopitelně ten muisí být na toto nastaven. Nejlevnější možností jsou "zázračné" krabičky nabízející prodloužení délky vstřiku. Některé mají regulaci o kolik procent se má délka vstřiku nastavit, takže se dají podle pocitu trochu nastavit. Ideální variantou je kompletní nastavení motoru, kde se na motorové brzdě nastaví nová mapa a motor se prostě na toto palivo vyladí. Jednoduší variantou je vložení krabičky, pomocí které se nastaví korekční mapa současné stávající jednotky. Toto umí třeba jednotka Uni chip http://www.uni-tec.cz/" onclick="window.open(this.href);return false;
Samotné nalití E85 do nádrže a potom hlášky, že se to nevyplatí neb to žere víc jsou pravdivé, ale chyba není v E85 :(

Chlapi,dělám přestavby ne E85 už nějaký ten pátek a konkrétně u w210 E320 to funguje bez problému.Mám nastavené obohacení směsi o 8-10% a spotřeba se navýší cca o litr/100km.Auto jede i startuje naprosto bez problému a tah motoru je krásný a plynulý :)

ivan007 píše:Chlapi,dělám přestavby ne E85 už nějaký ten pátek a konkrétně u w210 E320 to funguje bez problému.Mám nastavené obohacení směsi o 8-10% a spotřeba se navýší cca o litr/100km.Auto jede i startuje naprosto bez problému a tah motoru je krásný a plynulý :)

No a cenovka u 6-ti hrnku za přestavbu je jaká????

po použití a výběru vhodné jednotky dle motorizace je cena cca 7500,-i s montáží a nastavením

V čem spočívá to nastavení?

jak sem psal ikdyž za 7500,- stejně už pak přestavba ztrácí smysl,když ten motor sám v letních měsících zvládá na čistý E85 provoz(studený start) při ceně 24-29kč za litr a pořád to zvedají, ač můžete namítat že se to za 10000km vrátí ,je to investice do starý rozežraný plečky,je to možná jen můj názor, ale ta přestavba se vyplatí do mnohem mladších aut s vysokým kilometrovým náběhem a spotřebou max do 10l .,zvláště pokud to přeleze hranici 30kč za litr,čemuž bych i věřil,protože jen za rok co sleduji pohyb ceny E85 u ona se zvednul min o 2kč na litr a už sem ho viděl i za 29kč :'(

Tady u nás na severu moravy se drží cena E85 kolem 25Kč/L a benzín roste zase astronomicky nahoru,teď 36,70Kč.Já jsem jezdil s E320 cca za 13L/100Km při mém stylu jízdy a na E85 jezdím kolem 14L/100Km.Takže jízda na benál je cca 4,7/Km a jízda na alkohol je cca 3,5/Km.Nevím jak vy,ale já nahrkám za rok asi 50000 Km a tak bych měl ušetřit cca 60000,-Kč.Kdo z Vás takový ranec najde na chodníku? 007

Rambo píše:V čem spočívá to nastavení?

Nastavení spočívá v tom,že potřebuju,aby bohatost spalované směsi byla ideální jako původní nastavení vozidla na benál.Což znamená,že při studenějšímu hoření lihu,je třeba protáhnout délku vstřiku na určitou hodnotu,aby auto jelo na E85 zcela normálně.Dále pak je vyšší octanové číslo,což je jistý nárust výkonu a tím se zase kompenzuje spotřeba.Pokud je auto bez úpravy,pří vyšším obsahu sice na E85 jede,ale stále je nastavena chudá směs,což zapřičiňuje nárust spotřeby jako prase a auto se chová líně.Toť vše o alkoholu pod kapotou ;)

To co popisuješ jsou známá fakta. Psal jsi cenu včetně nastavení, a já se ptal v čem spočívá to nastavení. Jak nastavíš prodloužení vstřiku? Děláš to podle zkušeností odhadem, podle zvuku motoru, na motorvé brzdě, jízdní zkouškou, lamda sondou?