Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

K2 píše:ten popis je perfektní to by mělo být někde v topicu nebo v základním infu u všech modelů :stern:

Přemek Doležal píše:

Mr.babetta píše:tak a ted mi může někdo vysvětlit co ty poměry znamenaj? já tu o tom furt čtu a nemám vůbec šajna o tom,co znamená 3,23 nebo tak :D. .....ano smlsněte si na mě,ale nechci umřít a nevědět to :D

Převodový poměr je poměr otáček vstupního hřídele ku výstupnímu.
Difereniál s poměrem 3,91 potřebuje 3,91 otáček kardanu k jedné otáčce poloos = kol
To je převod do pomala.
¨Pětka má v pětikvaltu 0,83, takže motor vykoná 0,83 otáčky aby se kardan otočil jednou.
To je převod do rychla.
Když se tyto dva převody seřadí zasebou, vznikne převod celkový, tzn. od motoru až ke kolům.
3,91 x 0,83 = 3,245
A z toho se vypočítá, kolik auto na kterou rychlost a určité otáčka pojede.
Vliv má velikost - obvod kol. Protože kolo o průměru 50 cm ujede na jednu otáčku 1,57m, a kolo s práměrem 63cm = :stern: , ujede 198 cm, to jsou ty přibližně 2metry.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Takže, vůz s tímto zpřevodováním,W124, 250 TD-combi, pojede na 4500 otáček na pětku :
4500 : 3,245 = 1386,74
Vynásobit velikostí kol, = 2000mm = 0,002km
1386,74 x 0,002 = 2,77
To je stále za minutu, protože otáčky kol se udávají v ot/min
Takže x 60 -hodina má 60 minut
2,77 x 60 = 166,4
Takže kombíček 250 TD s převodem 3,91 a kolama 195/65-15
pojede na 4500 otáček motoru 166,4km/h, i kdyby tachometr ukazoval třeba 200.
Doufám, že jsem to vysvětlil pro všechny zájemce srozumitelně. Nejsem učitel. :D

Přemek Doležal píše:Děkuji, dělám, co můžu. :D
Je to tím, že už spoustu let se zabývám stavbou závodních převodovek, diferáků, motorů, samosvorů, a vůbec závodních aut. *drink*