Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Já nevím, ale připadá mi zbytečné řešit, jaký tlak vyvine Godzila nebo proč má volha měděné trubky. Jestli někdo stanovil, že se má pro brzdová potrubí používat nějaká norma ISO - 7098, která vyžaduje tlak alespoń 110 MPa, tak asi nelze použít měď, když snese 60 MPa. Je to stejné, jako diskuze, jestli je 50-ka v obci málo nebo moc. Pokud vím, tak brzdové trubky jsou 2-3 plášťové, tj. ocelová trubka vevnitř poměděná a na povrchu nějaká laková pryskyřice, případně jiná kombinace. Jaké jsou skutečné podmínky pro brzdové potrubí by měl opravdu říct někdo, kdo o tom něco ví. To co jsem napsal si může každý najít na brzdařských webech.

Kdo má pochybnost, nechť použije jiný materiál, každý má možnost volby.. :)
Kris: Nezlob se, montáž neee. FAkt to nesnáším, občas to dělám, ale jen těm nejvěrnějším a nejzaslouženějším letitým odběratelům a to jen v případě, že není zbytí... 8)

Potvrzuji, že tahání trubek na autě je vomrd všech vomrdů. Schůdná cesta je dělat je komplet a to chce malokdo...

Na kolik by mně vyšla komplet celá sada brzdovejch trubek pro sedan 123 ?

Pánové, dělám na pianku brzdy, potrubí jak brzdy, tak naftu. Sháněl sem info jak na tomto foru, tak jinde. Nikde sem nesehnal přesné míry. Ale dal sem si do kupy tohle a taky si to dle toho nechám namíru dělat. Všude sem dal o 10cm víc, to se ztratí jako nic. Třeba to někomu pomůže. Předem říkám, že je to není 100% přesné. Ne, že mi pak někro řekne, že mu to nepasovalo a bude rejpat! Za to neručím!!

Mercedes W123 BRZDY : tloušťka materiálu/průměr: 4,75 mm
Palivové potrubí: tloušťka /průměr potrubí: 8 mm

Délka palivového potrubí: 2 kusy
1) přívod :365cm
2) vratka :320cm
Celkem palivové potrubí o průměru 8mm 685cm = 6,85m

Délka brzdového potrubí: 5kusů
1) přední levé : 45 cm
2) přední pravé : 155cm
3) zadní levé : 50 cm
4) zadní pravé : 95 cm
5) spoj předek-zadek (do kostky) : 335 cm

Celkem brzdové potrubí o průměru 4,75mm 680cm = 6,8m

Pěkná Práce díky to se hodí *thumbs up*

Ocelové pozinkované a měděné niklované trubky mají tloušťku stěny 0,71mm, měděné trubky z důvodu dodržení normy DIN/ISO: 74234 mají stěnu 1mm.

Fuller píše:Ocelové pozinkované a měděné niklované trubky mají tloušťku stěny 0,71mm, měděné trubky z důvodu dodržení normy DIN/ISO: 74234 mají stěnu 1mm.

Kdysi dávno mě neprošlo auto na STK kvůli mědi. Opakovačka po natření OK.

Tip pro vás :)

Náměstekw123 tu kdysi říkal že jemu ten oser s taháním trubiček nevadí..

Kdyz je auto na grilu, ma sundany vejfucky, zadni napravu a taky ma vyvareny podlahy, tak to jde v pohode *jokingly*

měd na brzdy určitě ne.

Volte železo :)

TAk jde o to jaká měď, musí to bejt opravdu dobrá trubka a musí to bejt trubka pro brzdy. K měděnejm trubkám co jsem tu měl od Bernera mám veškeré certifikáty, i německý TUV to má, takže to plošně asi nebude tak jak se zde hlásá... ;)

Nevím, jak kde na stk s měděnýma trubkama,jestli jenom technik neměl "zácpu" ale my také vyrábíme měděné trubky na brzdy a na stk žáden problém.V obchodě s díly "POP ART" mají na prodej hotové v různých délkach a závitech.

Zrovna řeším problematiku brzdových a palivových trubek na W124, hodně jsem četl a ptal se na názory k měděným trubkám. 100 lidí 100 názorů. Vím, že je používá Volvo?
Kokrétně hojně používaný odkaz na "zákon" ISO - 7098 - 1984. Testováno VÚMV Praha protokolem č. 573.93/06. jsem nikde nenašel a myslím si velmi vážně, že se jedná o nesmysl.

Proto jsem zabrouzdal na tuto stránku o testech Cunifer trubek (90% měď 10% nikl).
http://www.copper.org/applications/auto ... #footnotes

Pokud jsem si to dobře přeložil, cunifer trubky dle testů jsou mnohem kvalitnější než ocelové.
Volvo z roku 1976, kde se tyto trubky montovali, měly perfektní stav a při testu exploze natlakováním tato trubka praskla až při tlaku 1117bar - 111MPa. Používají je dokonce Porsche a Aston Martin.

Čili kdo k tomu ví něco více? Moc by mě to zajímalo, nějaký odkaz viz zákoník atd.
Protože na webu se to jen hemží, lidmi kteří plivou jed a citují "normu" jedné firmy, ale praxe je jiná. :-$

Bral jsem trubky od Dana a max. spokojenost! Použito: měď na palivo, nikl na brzdy. Na STK žádný problém ba naopak jsem byl pochválen, že tam dlouho neměli auto z tohoto roku v takovém stavu.