Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Vyměnil jsem ten ,,druhý" termostat a motor se ohřívá mnohem rychleji,dříve jsem potřeboval cca 30-40 km pro uplné ohřátí,nyni 10-15 dle režimu jízdy.
Super nápad,neřeším ani příhřev.Funguje to.
Chladič ,nobo vstup ničím nazakrývám.
Termostat ,,ten normální"mám nový,od EXCAR plus ,mimochodem skvělý servis.

Tak jsme zase chytřejší - jen mi nějak nejde do hlavy, že u 203 o tom druhém termostatu není nikde zmínka.

Tak jsem taky vyměnil tenhle termostat a super. Auto topí jako nikdy před tím.
Na pytlíku s orig logem MB bylo napsáno "made in czech republic" 007

To Tě nemusí vůbec překvapovat. Já jsem na několika dílech našel označení Made in Czech Republic.
Origin. benzinové el. čerpadlo Bosch k W116, palec rozdělovače Bosch k W116 a j.. Volanty včetně kompletních modulů dělají v Žebráku u Berouna a t.p.

Benzinové pumpy se dělají v JIKOVu.

čerpadla ostřikovačů jsou taky od nás

Dva termostaty, to je pro mne novina, já ho tam tedy nemám :( a je to W203 200CDI po faceliftu /2005/ . To by mne zajímalo, které motory to měly montované! Jak říkám, já to teda nemám..... Ale chtěl bych 009

Na pred faceliftovej W203 220CDI 2003 avantgarde som ho mal.
Na po faceliftovej W203 200CDI 2006 classic ho nemam.

Dá se sehnat ten malej termostátek i někde jinde než v MB?

Dokazal by mi nekdo zjistit zda motory om646.962 90kw ma elektricky prihrev motoru a ten druhy termostat pro naftu? Diky.

Zdravím a zároveň prosím o radu, ako sa odpichnúť. Auto pod 15-10stupňov celzia nezahrejem na pracovnú teplotu ani po 300km. Počas jazdy bola aj regenerácia, kedy to nabehlo na niečo cez 80ku, ale potom zišlo opať dolu. Zahreje sa jedine ak to prekryjem na predku celé.
V lete sa to chová normálne, neprehrieva, drží pracovnú teplotu, nabehne bez problémov. Hľadal som ten prídavný chladič na prednom čele, tam nieje nič. Mám , resp je možné uloženie toho prídavného termostatu na inom mieste ? Ďakujem za radu. Je to OM646.963

Počas regenerácie
http://img22.rajce.idnes.cz/d2202/13/13 ... .jpg?ver=0


Za jazdy cca 300km
http://img22.rajce.idnes.cz/d2202/13/13 ... .jpg?ver=0

Nacaty termostat. Mal som podobny problem. V lete ok, ale jak sa ochladilo, motor sa neohrial. Po vymene vsetko ok.

Tomáš: No je to podchlazený. A normální termostat jsi už řešil? Že se sháníš po přídavném termostatu.... Ten přídavnej není úplně standardní věc, mají ho pouze některé kusy od daných starších modelů.

Zdravím pánove,

takže som nakoniec vymenil termostat komplet - s obalom, čidlom a tesnením všetko originál podľa VIN. Mal som dole aj vodnú pumpu pre istotu, či sú lopatky ok, bolo ok, osadil som s novým tesnením pôvodnú pumpu, dal som pre istotu aj nový uzáver expanzky.
Dolial nemrznúcu, premasíroval hadice, dolial znovu. Previedol som skúšobnú jazdu, nejaký prebytok chladiacej vytlačilo spod uzáveru, nakoniec termostat otvoril a obe hadice chladiča mali rovnakú teplotu, auto nabehlo na pracovnú teplotu bez problémov a v krátkom čase, teplota sa drží niečo nad 80kou. Nový termostat mal vyrazené 92st.C. takže asi je to normálne. Auto sa neprehrieva na mieste ani za jazdy, motor chodí dobre, nedymí ani nič podobné. Kontroloval som to prídavné čerpadlo, je to v poriadku a točí sa.

Mám dojem že je auto zavzdušnené alebo tam je nejaký problém, keďže ešte sem tam vyfrkne trochu chladiacej cez uzáver. Poprosil by som nejakú radu, ako to odvzdušniť (samo to očividne nejde) alebo kde hladať príčinu.

zadek524 píše:Tomáš: No je to podchlazený. A normální termostat jsi už řešil? Že se sháníš po přídavném termostatu.... Ten přídavnej není úplně standardní věc, mají ho pouze některé kusy od daných starších modelů.

Dedukoval som na základe príznakov, že to bude tým, tak som chcel niekde začať.

Pretlak v chladicom systeme -> prasknuta hlava?