Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

úhel zapalování je ........? ;)

Po montáži jsem tam prostě dal rozdělovač a pokoušel jsem se ho různě natáčet, žádné konkrétní hodnoty nemám, ani nevím, jak je zjistit .... Jak na to? Stejně kdybych rozdělovačem natáčel, tak musím najít nějakou ideální hranici, ne? Na té ŘJ se taky nedá nic nastavovat, vše je nějak automaticky. Ani pořádně nevím, jak to elektronicky řízené zapalování funguje ....

Stroboskop...... 010

zdravím pokud je potřeba mohu poskytnout fotky SOLEXU 280c.

ŘJ ? myslíš ten "tranzistorák" co řídí zapalování ?
lze nahrdit třeba tímhle "hybrýdkem"
http://www.123ignition.nl/id/25.html" onclick="window.open(this.href);return false;
jinak to tvoje zapalování se nijak neseřizuje.
prostě nastavíš úhel předstihu na motoru nahrubo
podle hodnot v manuálu a zbytek doladíš rozdělovačem.
jede to na signál z kliky a na podtlak v sání.

Tak k zapalování nikde není hadička z potlaku sání. Na sání je jen podtlak brzd a také karburátor. Já ten stroboskop nemám, ale už mám kontakty na lidi, kteří by to měli asi dát dohromady. Ten karbutáror se jeví jako "funkční" prostě to chce jen seřídit snad.

snad ti to pomůže :) sem něco vyštrachal 8)

Díky, podařilo se mi motor docela slušně rozjet. Klape hezky, jde krásně vytočit, jde dravě za plynem. Občas se na volnoběh trošku pohupuje, nebo s sebou cukne.

Ještě kdysi sem ale točil šroubkem na bohatost směsi. Neví někdo, jak to lze nastavit? Jestli nejsou nějaký univerzální otáčky od minima, aby se nepodpálily ventily třeba?

pokud nemáš sondu na měření CO ,tak si zajeď
na emisní stanici a tam si to seřiď. ;)

Ještě musím vyřešit tu spojku, nehne se to z místa 007

Tak jak jsem psal, spojka vyřešena. Dnes sem se kousek i projel.

Ale, nejsou seřízené ventily, ani předstih, ani bohatost směsi, takže toto mě čeká. Nicméně motor si krásně ševelí.

Lze krásně vytočit, jen teda poměrně kouří.

Když šlápnu na plnej plyn, je tam taková menší prodleva, pak teprve reakce až si hvízdnou kola.

Pánové, že auto trošku kouří, dejme tomu, vytočit jde, jak za tepla, tak za studena. Po startu krásně drží volnoběh, nikde není problém. Ikdyž ho nastartuju a nechám zahřát na provozní teplotu, tak drží volnoběžné otáčky.

Menší problém nastane, když šlápnu na plyn a vytočím motor, pak už motor po vytočení rovnou chcípne, nedrží volnoběh. Otázka, co a kde se dá nastavit, mám manual od kolegů v němčině, ale s tím nehnu, ani nikdo okolo mě :D Četl sem si včera do noci plno amerických fór.

Čím a co je nutno nastavit? Tam kde je červená šipka, tam sem si myslel, že je bohatost směsi? Tam kde je Z je prachsprosté nastavení plynu - ale pak se drží volnoběh zase velmi vysoko. Otázka na co je U???

Poradí někdo zkušenosti prosím?

Problémy vyřešeny. Samozřejmě že Přemek psal to co psal. Karburátor byl především pokroucen, místy tam byly nerovnosti i 3mm.

Karburátor byl rozebrán do šroubku, kompletně vyčištěn, včetně jehel. V rámci možností srovnání největších nerovností. Nová těsnění, dosedací plocha uzavíracího ventilu plováku nová. Co šlo se udělalo. Trvalo to mi to cca týden si s tím hrát, plus plno hodin strávených nad internetem. Ale karburátor jede :)) drží volnoběh, startuje, nekouří.

http://tomakec.rajce.idnes.cz/Solex_4A1" onclick="window.open(this.href);return false;

" onclick="window.open(this.href);return false;

tomakecTD píše:Problémy vyřešeny. Samozřejmě že Přemek psal to co psal. Karburátor byl především pokroucen, místy tam byly nerovnosti i 3mm.

Karburátor byl rozebrán do šroubku, kompletně vyčištěn, včetně jehel. V rámci možností srovnání největších nerovností. Nová těsnění, dosedací plocha uzavíracího ventilu plováku nová. Co šlo se udělalo. Trvalo to mi to cca týden si s tím hrát, plus plno hodin strávených nad internetem. Ale karburátor jede :)) drží volnoběh, startuje, nekouří.

http://tomakec.rajce.idnes.cz/Solex_4A1" onclick="window.open(this.href);return false;

" onclick="window.open(this.href);return false;

Člověče, tím jsi měl začít 007

dostaneš metál za trpělivost. ;)