Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Tak to řeknu ne? *jokingly* Děuju za radu... ja jsem říkal co to za ježka :)

MarkS píše:JJ pojistku jsem měl překlemovanou a regulaci v pytli taky.
Tady je obrázek a celé je to jakoby za ventilátorem, teda spíš na tom plastu na kterém je ten ventilátor osazený. Hnusná práce to dostat ven.
http://marks1.rajce.idnes.cz/Ostatni#Ventilator_007.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

To je klasická kostička, ca byla na W210.

Přemek Doležal píše:

MarkS píše:JJ pojistku jsem měl překlemovanou a regulaci v pytli taky.
Tady je obrázek a celé je to jakoby za ventilátorem, teda spíš na tom plastu na kterém je ten ventilátor osazený. Hnusná práce to dostat ven.
http://marks1.rajce.idnes.cz/Ostatni#Ventilator_007.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

To je klasická kostička, ca byla na W210.

Jednu z W210 mám ale je jinačí než čtverková.

Tyristor se nachází pod motorkem ventilátoru na hliníkovém chladiči. Při montáži použít teplovodní pasu bo je choulostivý na přehřátí. Nový v mercedesu cca 7000 kč. koupě starého riziko protože se může tvářit jako funkční - ventilátor se točí, ale tyristor nereaguje na plynulé zvyšování otáček to se zjistí až po montáži a krása autokimy je tí pádem fuč. Je s podivem jak dokáže tento mechanicko elektronický systém bezchybně fungovat.

použil jsem ten z W210, chvíli to šlo a už to zase nejde sviňa

Ahoj,

já jsem to řešil a vyřešil. Kdyžtak napiš SZ.

Přemek

tak už to mám vyřešený vše funkční odpor mě nakonec stál 1000 ale i tak myslím žeje to v pohodě. Jinak je opravdu pod motorkem a děkuji za příspěvky :)