Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Přemek Doležal píše:Pokud to nejde jiným způsobem, musí klimachladič ven.
Bohužel, je to tak. :-!
NEBO : teď jsem tu nedávno taky řešil na 210, vyndavyl jsem pumpu i s vrtulí. oj.b.
Altík ven, .......a venku za vrtulku na pumpě do svěráku, ta se protočila, tak přivařit, a až pak byl úspěch.
Tak šup !!! *thumbs up*

Pumpa vyndat jde, ale je to oj.b, jak napsáno výše !!!!!!!!!!
@=

ak je to zahrdzavene, vyskusaj pouzit vyjazdenu brzdovu kvapalinu *thumbs up*

Tak vitezstvi. Asi dve hodiny vrtani. Moc se tem vrtakum do toho sroubu nechtelo. Ale nakonec povolil. Novy sroub v MB za 100,- Nova pumpa je na svym miste a meda uz zase vesele jezdi. Ale chvikema jsem uz myslel,ze to snad opravdu ufiknu flexou. Ale povedlo se.

Takže chladiče byly venku ???

JJ, oba chaldice i vetrak klimy venku. Jak se mi do toho nechtelo, tak je to sranda vyndat. Klima je navic prazdna, tak nehrozil ani zadnej unik.

A je to. *thumbs up*

Gratulace k vyhrabńe bitve !

to david:no a to ses toho tak bál *thumbs up*

Já mám sice všechno vyndané, ale pompu nemůžu prosoukat ven. Na jedný straně překáží trubička k měření oleje a na druhý napínák řemene. Je to taky 300 D a napadá mě jen odmontovat ten napínák. Podle toho, co tu ale všichni popisujou, by to mělo jít i bez toho. Napadá vás co dělám špatně?
Díky

Je lépe vyndat ten plech, na kterym je ryska pro měření polohy kliky, nebo tak něco,myslím =-o ....
Jde to blbě, ale jde to.

David8 píše:Tak vitezstvi. Asi dve hodiny vrtani. Moc se tem vrtakum do toho sroubu nechtelo. Ale nakonec povolil. Novy sroub v MB za 100,- Nova pumpa je na svym miste a meda uz zase vesele jezdi. Ale chvikema jsem uz myslel,ze to snad opravdu ufiknu flexou. Ale povedlo se.

Na tyhle věci je nejlepší pak koupit levej vrták a vrtat, někdy se to chytí nebo když se to pak blíží ke konci hlavy.
Imbusy jsou dobrý že ten lůevej vrtát krásně vystředí.

.................Imbusy jsou dobrý že ten lůevej vrtát krásně vystředí.
Za mě : imbusy jsou neblbější šrouby ze včech šroubů. :-!
Vnitřní šestihran, to je tak pro děti, smetenej je natošup. Není nad šestihran, nebo torx.

S tím se nedá nic ,než souhlasit imbus mohl vymyslet akorát dement ze zvlaštní školy. :( *stop*

mě imbus, jako nástupce hlavy šroubu s drážkou na plochej šroubovák, zase tak blbej nepřipadá...
jinak, při demotážích projevuju úctu utažnému spoji a přiměřeně poklepu hlavu šroubu kladívkem...osvědčený rituál, který považuju za užitečnější než různý prostříkávání a polejvání brzdovkou....

©těpán píše:mě imbus, jako nástupce hlavy šroubu s drážkou na plochej šroubovák, zase tak blbej nepřipadá...
jinak, při demotážích projevuju úctu utažnému spoji a přiměřeně poklepu hlavu šroubu kladívkem...osvědčený rituál, který považuju za užitečnější než různý prostříkávání a polejvání brzdovkou....

Pokud srovnáváš imbus šroub se šroubem s s hlavou na plochej šroubovák,
tak je to, jako bys srovnával žebřiňák a Rolls Roycem.
..........Ano, poklepání pomáhá každýmu šroubu, ale u imbusu většinou poklepání pokračuje přes pomlácení , až končí roznejtováním hlavy kilovým kladivem, pak tam natlouct torx, .....a ten to teprve povolí. :D
Takovej vačkovej nástavec na hlavě motoru BMW M3, přišroubovanej šrouby M7 s imbus hlavou, která je zcela utopena v hliníku, to je kapitola sama pro sebe. :-!
Zkrátka Imbus = zhovadilost. :-/
Už jen proto, že vnitřní šestihran má stejnej průměr jako šroub samotný, ... :-!
A můžete mě za to upálit, jako Jeníka Husovic. ]:->