Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

michalmasařka píše:Budou stačit odpojit ty podtlakový hadičky u 250 TD ?

Prověřit EGR na těsnost neodpojovat, ale zamezit přístup podtlaku např. kuličkou z ložiska - egr zůstane zavřený. Mít po ruce nějaké diagnostické zařízení které umí smazat případnou závadu. Nemyslím si, že by koncepce tohoto motoru respektivě ECU sledovala funkci - spíše sleduje činnost - ta zůstane zachována.
(Tuším je tam nějaký tlakový převodník).
Na tomto motoru jsem to nedělal, ale můžeš to zkusit - v nejhorším případě dáš zpět a odmažeš případnou závadu nic víc by se stát nemělo.

Nad tímhle už dlouho přemýšlím mám C220cdi r.v.2004 prý odpojit nejde a taky mám problémy s otáčkama jak se zde píše 1800-2000 při těhlech otáčkách jako kdyby mně někdo zezadu popostrčil já to porát přisuzuju turbu ted tady čtu že to může dělat EGR?

Čuda Vladimir píše:Nad tímhle už dlouho přemýšlím mám C220cdi r.v.2004 prý odpojit nejde

Jde viz: příspěvek 1 stejný emisní systém - ECU snímá hodnoty váhy vzduchu, které se s funkcí EGR mění.Vyžaduje úpravu - odpojení el. EGR

Mě by zajímalo, jak je to s odpojením EGR a DPF, má to pak nějaký zásadní vliv na emise, na jízdu?

Tak uz mam aj ja odpojeny EGR. Tak to v zivote chodi, kto ma najviac kecov, prvy otoci :D. Kazdopadne chcem verejne podakovat p. Sebestovi za perfektne odvedenu pracu a jeho autoservis vsetkym odporucam.

Děkuji za chválu - auto byla vážně mrtvola - myslím že údaj o skutečné spotřebě by měl být momentálně přepsán nejméně o 1 litr - pokud to za tuto spotřebu jezdilo než jsme to dostali do ruk.
Pošlu Danovi ještě ty korekce spotřeby, aby jste dali dohromady údaje v kombi instrum.

Dekuji, konecne si mozem uzit auto.

Hmm o tomto uvazujem uz aj ja. Mam C200 CDI 2005 facelift. System sem tam precistim sprejom EGR3 Diesel od Wynns. Potom je auto citelne zivsie, ale problem s cuknutim nezmizne. Motor je zastepeny ide ako hodinky len toto ma stve to zavahanie.

Treba pri tomto motore upravit aj software pri odstaveni EGR? Ide to urobit aj na chipovanom motore?

Odpověď 2x ano nebo je i možnost bez úpravy software což je dle mého názoru ta lepší varianta- úprva software vždy vyžaduje zakázání některých DTC kódu a kdo to má po té spravovat.
Právě ze včerejška na dnešek jsem dělal Sprintera kde nějaký umělec ve snaze odstranit EGR zakázal pro jistotu všechny DTC kódy. Opravdu lahůdka auto nejede - paměť závad čistá. Musel jsem nahrát origo soft abych s tím vůbec pohnul. Obdobným způsobem upravené mi vozí i vytlučené DPF filtry. Někdy přestávám rozumět tomu za co ty lidi dokáží zaplatit.

To je prave ono, lidi nevi za co vlastne plati. Takoveto zasahy jsou problem ktery se spatne hleda, pro nektere je to nedohledatelne...

Peter63: Verim ze cesta domu byla jiste to prave svezeni po tom co jsme odstranily zavady ;)

Cesta domov bola pomerne rychla, takze dufam, ze mi nepride pozdrav od policajtov :D

No, slysel jsem o zkusebni jizde a rychlosti *jokingly*

Tak jsem také nechal mému merdovi odoperovat e.g.r. a vyčistit sání u Petra Šebesty v Pelhřimově.Jsem velice spokojen proto že už nejsem středem pozornosti na křižovatkách-při předjíždění s oblakem kouře u zadku.Motor jde hladčeji a krásně plynule zrychluje *thumbs up* určitě nemá 20KW navíc to ne,ale je to znát.
Bohužel mně čeká i turbo je to větší investice,ale potom bude vše *thumbs up* taky mám pěkně čistej motor a vše okolo 8)

Jak je to s egr u benzínu?

jak na to u W210 2,7cdi rv01
a iveco daily 3,0 hpt rv08
děkuji