Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Nesrat se do fungující věci?

Hoši hoši...už aby zavedly přísnější STK...takhle jezdí každej druhej a je jim to uplně jedno..

Onehdá jeden dojel a mezitím, co sem mu dělal na focusu žalostný brzdy - pak pošlu odkaz na foto, tak si takovou mašinkou prořezával gumy do hlubšího vzorku a liboval si, kolik zase ušetřil...

To Kolouch: stojí to pět šušnů a beztak je to drahý.Je to boj s větrnými mlýny...

Džejár: Na vysvětlenou. :) TAk samozřejmě, že je pro mě samozřejmostí, že destičky musej chodit volně, prostor pro jejich pohyb vždy řádně vyčistim, nemažu měděnkou, ale originál MB pastou na to. Ono to tady tak možná ve finále vypadalo, že to tak snad nedělám... 8)
Nesrat se do fungující věci říkám často, ale v úplně jinejch případech, možná to zde ale Semry v kontextu nevhodně použil, páč to zase vyznělo trochu divně.

Tady nejde o šetření, jsem u mého kombi za víc než si tady většina je ochotna přiznat. Navíc mi včera nějaký ještě neregistrovaný uživatel psal že má stejný problém a že nové kotouče to nevyřeší. Doufám že to sem napíše a rozvede. A s tou STK je to uplně mimo, žádnej havarijní stav se u mě nekoná, na brzdný učinek to vliv nemá a auto brzdí. Pro jistotu gumy si neprořezávám a na technický nepoznali tlumiče před výměnou ani zadní ložiska už v katastrofálním stavu. Mimo jiné kdo tady má nové zadní nivo tlumiče? Danovi se omlouvám za nic nemůže a můj případ s brzdama s jeho servisem nemá co dělat.

zvlněný kotouče může mít na svědomí i brutální dotahování kol.
což je případ 90% aut. ještě jsem neviděl "frantu"v reifenservisu
s momenťákem v ruce. :D

Kotouče bych určitě nestáčel,po příštím větším zahřátí se zvlní znova.

Dej tam ATEčka celej set,dobře je zajeď :-) a máš po problému :-)

kolouch: To dotažení mě zajímá,protože u nás to utahujou,tak,že když máš defekt,tak jsi v prdeli neboť to povolíš pouze za pomocí 2m trubky.Momenťák maj,ale nastavenej asi na 200Nm :-D

http://dzejarmbcc.rajce.net/brzdy" onclick="window.open(this.href);return false;

jak to v praxi funguje...

SEMRY píše:Tady nejde o šetření, jsem u mého kombi za víc než si tady většina je ochotna přiznat. Navíc mi včera nějaký ještě neregistrovaný uživatel psal že má stejný problém a že nové kotouče to nevyřeší. Doufám že to sem napíše a rozvede. A s tou STK je to uplně mimo, žádnej havarijní stav se u mě nekoná, na brzdný učinek to vliv nemá a auto brzdí. Pro jistotu gumy si neprořezávám a na technický nepoznali tlumiče před výměnou ani zadní ložiska už v katastrofálním stavu. Mimo jiné kdo tady má nové zadní nivo tlumiče? Danovi se omlouvám za nic nemůže a můj případ s brzdama s jeho servisem nemá co dělat.

Počkej, to se tu budem rozepisovat, kdo si dal na auto novej šroubek a koho stál víc? Není to jedno jestli 7 nebo 15tisíc? Ted se bavíme o brzdách.

Přijmi to snad jako přátelskou, po internetu nevypadající radu a pokud chceš ty případně nějaký registrovaný uživatel vyřešit kopání a zvlnování kotoučů zkus zvolit následující postup.

Sundej kola, sundej staré brzdy, sundej třmeny.Udělej repasi třmenů za použití dobrých repasních sadiček, důkladně vše očisti a namaž tak jak se má.Na namazané náboje kol nasad kotouč, odmasti, a začni nasazovat desky, které se musí lehce hýbat.Vol dobrou kombinaci brzd např ATE+ATE, TRW+TRW, Brembo apod...Poté vše zkompletuj, dotáhni na rozumnou sílu, brzdy pomalu zajížděj a měl by problém přestat.

Snad jsem na nic nezapomněl a třeba to někomu pomůže.

Zapoměl jsi na kontrolu nábojů kol - zde bývá hlavní příčina tohoto stavu a to hlavně u vozidel které jezdí dlouhé vzdálenosti.
Pro názornost - nechci urazit ničí :stern: ego ale určitě to stojí za přečtení:http://www.elit.cz/Files/ObrazkyPModdel ... otoucu.pdf

U Oček I je tohle běžná věc.
Ložisko se tam ale mění krásně, akorát se z 50% vždy mění i čidlo ABS.

;)

Já měl z tvého příspěvku pocit, že si myslíš že jsem zoufalec co šetří na brzdách a že to sem píšu jen tak z hecu. Každou radu beru, protože jsem uživatel, ne mechanik a na autě si nic sám nedělám, nerejpu se v tom ani se zbytečně nepouštím k věcem kterejm nerozumím, takže si sám brzdy dělat nebudu. Zajímá mělo mě to proto že mi to auto nedělalo a jsem vcelku klidnej řidič. Takže zpátky k věci, možná bude dobrý udělat ty desky, pročistit to a vidělo by se, nicméně neregistrovaný uživatel mi napsal tohle přes SMS:
Ohledně těch kotouču,máš asi šišaté těhlice,bolest všech124,nové kotoče to nějakou dobu podržej,pak to bude dělat zase.
Jsem uživatel nerozumim tomu, musel by mi to někdo vysvětlit. Pak je tu taky nějaká souvislost s ložiskama?

Přesně - proto jsem dal ten odkaz na Oct. Je to bolest vícero automobilů. Jinak těhlice kola je to na čem je namontované ložisko a drží brzdové třmeny - na ní je namontován náboj kola. Víceméně se drž při kontrole toho odkazu o OCT.

Pokud mas volna loziska tak to taky muze mit vliv. Kotouc ma danou minimalni hazivost a to pro to aby pri jizde rozhazoval desticky. Volne lozisko, kotouce co maj jiz neco za sebou a prudke brzdeni muze mit za nasledek to co popisujes. Kvalitni kotouce snesou po zajeti i dosti drsne zachazeni a i kdyz je rozsvitis a citis ze hazou tak po schladnuti se stahnou do puvodniho tvaru a je to porad ok. Horsi uz se nevrati a maji tendence se kroutit.

Kdyby neco tak sem k dispozici ;)

Chtěl bych zrepasovat třmeny a mám je zrezle co s tím ? Opiskovat a nastříkat barvou? Nebo nějaké Lepši úpravy Ci postupy ? Díky :stern:

Jestli mi kope pedál, cuká volant, tak na co čekat ??? :'( :-! :-@
Jak už tady zaznělo :
zahodit všechno do šrotu, zkontrolovat vůle v ložiscích, pro jistotu přimáznout, ale ne jen do víčka, ale vyšroubovat matky, sundat náboje, namazt zadní velké ložisko, a utáhnout přiměřeně - dotáhnout se to dá vždycky, ale po přílišném dotažení jde staré ložisko do kopru okamžitě !!! 010
Očistit dokonale dosedací plochu na náboji, lehce potřít tukem, nasadit kotouč od renomované značky, vyglančit prostor pro destičky, nakonzervovat styčné plochy, nasunout desky od renomované firmy, nasadit čidla, a sklaponout do kupy. 007
Hlavně brzdy šetrně zajet, tzn. vyvarovat se prudkého brzdění z vysokých rychlostí. Stačí tak 300km, nejlépe rodinný výlet po okreskách. !!! *stop*
Pak nemůže nastat prblém. :D
Zaznělo tady neco o školení o brzdových systémech.
ALE, nezaznamenal jsem poznámku, že u vozidla s ABS, a je to lepší i u ostatních aut, se má při zatlačování pístků zpět do brzdičů POVOLT odvzdušňovací šroub, aby se stará a znečištěná kapalina nevracela přes ABS do nádobky. Může to způsobit problém ve složitém systému elektrohydraulických systémech v samotném ABS.
Tož, na ně !!! *drink* *thumbs up* :stern:

Já se bavil o školení desky a kotouče, né odvzdušnování a ABS...