Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

280 CE,1972 problem motor
Tohle bude K-Jet , proboha ne ??? V roce 72 neměl nikdo o el. vstřiku ani páru.

Přemek Doležal píše:280 CE,1972 problem motor
Tohle bude K-Jet , proboha ne ??? V roce 72 neměl nikdo o el. vstřiku ani páru.

podla vsetkeho je to D-jet vstrekovanie nasiel som aj riadiacu jednotku...

jasně, že D-Jet...K-Jet měla až piána.... 8)

Rady co a jaky komponent maji na starosti a delaji:

http://w107.pbworks.com/f/DJetronic.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;


Dulezity jsou cidla teploty vody a vzduchu (!) - jednotka podle nich vyhodnocuje delku vstriku. Ventil studeneho startu by to asi nemel byt, to by zrejme nenastartovalo, nebo hodne blbe.

Pak muze byt chyba v tom rucnim granatu na podbehu - MPS senzor ktery prevadi podtlak v sani na el.signal. Asi nejdulezitejsi komponent - rovnez ma vliv na delku vstriku, asi nejvic ze vseho. Muze byt spatna membrana uvnitr (je kovova, a praska), pozna se to podle toho ze to skube obcas za jizdy.

Jinak D-jet je hrozne jednoduchy, akorat ta elektronika a komponenty po tech letech proste starnou...

petrD píše:Rady co a jaky komponent maji na starosti a delaji:

http://w107.pbworks.com/f/DJetronic.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;


Dulezity jsou cidla teploty vody a vzduchu (!) - jednotka podle nich vyhodnocuje delku vstriku. Ventil studeneho startu by to asi nemel byt, to by zrejme nenastartovalo, nebo hodne blbe.

Pak muze byt chyba v tom rucnim granatu na podbehu - MPS senzor ktery prevadi podtlak v sani na el.signal. Asi nejdulezitejsi komponent - rovnez ma vliv na delku vstriku, asi nejvic ze vseho. Muze byt spatna membrana uvnitr (je kovova, a praska), pozna se to podle toho ze to skube obcas za jizdy.

Jinak D-jet je hrozne jednoduchy, akorat ta elektronika a komponenty po tech letech proste starnou...

dakujem za hodnotne informacie, urcite bude problem v tych cidlach...za studena to startuje strasne, ked sa to zohreje uz to ide lepsie ale niekedy trosku dlhsie starujem...tie cidla zozeniem uz iba v MB :stern: ?

No vyriesil som jeden problem a druhy sa ozval,,,takze mam zas problem, zacalo to tak ze som prisiel ku kupecku a zapojil som kable od baterky(vzdy ich odpajam ked dojazdim dufam ze sa to tym nekazi) takze zapojim kable zavriem kapotu a idem startovat a zrazu mi svieti kontrolka ,,LADUNG,, a kluce som nemal ani v spinacke a uz vobec nie v druhej polohe kedy to ma svietit...Nastartoval som normalne,kontrolka po chvili zhasla ale ked som chcel auto vypnut tak sa NEDALO!!!mohol som aj vybrat kluc zo spinacky a auto si veselo bezalo dalej...zistil som ze mi auto pravdepodobne nedobija/baterka mala stale 11,99 V aj pri nastartovanom motore/...CHCEM sa opytat pani mechanici ako vyriesim tento problem?Staci ked zozeniem alternator a vsetko sa vrati do normalu?Dakujem pekne za odpovede... :stern:

Přemek Doležal píše:280 CE,1972 problem motor
Tohle bude K-Jet , proboha ne ??? V roce 72 neměl nikdo o el. vstřiku ani páru.

nevím ale my máme CE 250 z roku 1971 a už má elektronické vstřikování...a myslíme,že ho dělali už pár let předtím...tuším od 1968...

mercedesw115 píše:No vyriesil som jeden problem a druhy sa ozval,,,takze mam zas problem, zacalo to tak ze som prisiel ku kupecku a zapojil som kable od baterky(vzdy ich odpajam ked dojazdim dufam ze sa to tym nekazi) takze zapojim kable zavriem kapotu a idem startovat a zrazu mi svieti kontrolka ,,LADUNG,, a kluce som nemal ani v spinacke a uz vobec nie v druhej polohe kedy to ma svietit...Nastartoval som normalne,kontrolka po chvili zhasla ale ked som chcel auto vypnut tak sa NEDALO!!!mohol som aj vybrat kluc zo spinacky a auto si veselo bezalo dalej...zistil som ze mi auto pravdepodobne nedobija/baterka mala stale 11,99 V aj pri nastartovanom motore/...CHCEM sa opytat pani mechanici ako vyriesim tento problem?Staci ked zozeniem alternator a vsetko sa vrati do normalu?Dakujem pekne za odpovede... :stern:

:( neviete mi pls poradit niekto?

Divná závada.
Bez zapnutého zapalování nemá kontrolka dobíjení přísun napětí...... =-o =-o =-o

Tady je pár dobrých rad k D-Jetronic (i K-Jetronic):

http://www.benzworld.org/forums/w116-s- ... oting.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Elektrice v motoru nerozumím, ale nemůže tam být někde pecka, uhnilý drát, zkrat, rozpadlá spínačka nebo tak něco? Přeci jen to je starší motor.

Pravděpodobně odešel tzv. zpětný spínač, který zajišťuje odpojení buzení statoru alternátoru od baterky. V dávných dobách dynam býval součástí regulačního relé, tady by už měl být součástí alternátoru a být polovodičový (dioda). Na starých autech to bývala poměrně častá závada (zůstávalo přilepené relé) ale u altíku jsem se s tím setkal jen jednou. Teda jestli to je ono, muselo by se to proměřit.

porucha je to skutocne divná, auto sa neda po nastartovani klucom vypnut,musim odpojit kable od baterky...
prcek: dik skusim to pozriet

sadrak:
ale asi mi aj alternator odisiel ci si myslis ze nie,staci vymenit ,,zpětný spínač,, a vsetko by sa malo urovnat?Ak ano prosim Ta kde ho najdem mam motor m110 2,8 alebo ako to opravim premeram...spinacka vyzera okej mal som to rozobrate...inac pri pripojeni baterky pocujem nieco cvakat pri motore (podobne cvakanie ako robi spinacie rele) ked priojim baterku vyzera to nejak takto na palubovke :

,, http://www.ulozisko.sk/647620/081120131518.jpg" onclick="window.open(this.href);return false; ,,

Večer kouknu doma na schémata a napíšu sem. To, že běží i motor je podivnost, protože nejen že musí jít zapalovací modul, ještě i čerpadlo u nádrže..

Problém hledej v el. části spínací skříňky. *thumbs up*
Asi se ulomilo něco uvnitř...kontakt, a spojilo to 30 + 15
Proto to nejde chcípnout.