Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Dnes jsem jel z Prahy do Brna. Po cca 20ti km teplota 80, kde se dost dlouho držela, podle toho, jestli jsme jel do kopce, nebo z kopce... Rychlost tachometrových 125-135 jak kdy. Nicméně když jsem jel z kopce teplota spadla až někam k 70-ti a pak zase jízdou do kopce šla nahoru. Dostala mě ale situace u Brna. Měl jsem teplotu v interiéru nastavenou na 24 a zdála se mi být zima na levý rameno, tak jsem přidal na rychlosti větráku a co se stalo. teplota pomaličku klesala až na 65 kde zústala. Podotýkám venku byla teplota v rozmezí -10 v Praze na startu až k -13ti v Brně... Je to normální?

tie nase 270 mi prídu ako stará felicia, aj tam ked pridam na ventilatore klesne teplota motora :D ... no je to dost mozne neskusal som, ja mam ventilator cely rok na 3-ke alebo o jednu, dve bodky nizsie, vyskusam najblizsie ci to aj u mna robi a dam vediet, ale zrejme bude. mas AC vypnute? ako si mal nastaveny ventilator pred/po?

ps: bol som v piatok v mercedese v Ziline a hovoril som im o probleme s nizkymi teplotami, povedali mi tam ze vascina a novsie diesle maju v zime tiez nizsie teploty tak ako vsetci popisujeme

Predtim jsem mel na AUTO. foukalo to ale malo, tak jsem pridal asi na 5 pokud se nepletu. Jen podotykam. bylo to za 9-ti krizema, kdyz se do Brna skoro porad sjizdi z kopce, takze motor se jen tak prevaloval bez namahy... Zitra jedu zpet, tak to budu pozorovat dal... No co uz, aspon to jezdi o neco lip nez felicie a v lete to nevari... :o)

v sobotu jsem s bráchvou 210 270CDI a nechtěla se hřát a topit taky,asi je to tím počasím...

V takovýhle zimě se při pomalý jízdě nevyrobí tolik tepla, kolik odebere topení. Buď to musí vyrobit bufík, nebo zkrátka, teplo bude až v létě. A pak je ho zas moc, zase budeme nespokojení, že se to proti kopci hřeje, ...

Včera jsem jel zpět na Prahu. Jel jsem trošku rychlej. na otáčkoměru mezi 2500-3000ot, teplota v autě tak akorát na krátký triko a ejhle, teplota motoru byla tam kde má být, tj. 85 nicméně od Benešova spomalení otáčky motoru u 2000, někdy i míň a až domů, teplota spadla cca na 75... takže kdo chce teplo, musí podle toho jet... :o( Zase na druhou stranu v létě se nám to nepřehřívá :o)))

Me se to nedostane ani pres 60 v tehle mrazech:(... A kdyz jsem jel dneska do Prahy z Pardubic..tak se mi to ochladilo pod 40:(...Pomůže výměna termostatu?

to bude urcite zly termostat.

Zdravim. Som novy majitel C 270CDI kombi automat. Mam stejny problem s teplotou. Kazdy den najazdim 2x26 km, z toho asi 8km idem okolo 80km/h a 8km nieco cez 100km/h. Problem je, ze za celu cestu sa mi motor neohreje viac ako 45st. Spotreba je sice skvela, ale v aute je kosa ako v ruskom filme a nemozem poriadne odmrazit celne sklo. Ked som vcera isiel cez mesto, tak na parkovisku mi poskocila teplota mierne cez 60. Ale cestou domov po dilanici asi 10km klesla teplota na nejakych 50st. Ci s tym? Dik.

Zkus po teto delsi jizde sahnout na vstup chladice z motoru, jestli tam nahodou neni tepla voda, poukazovalo by to na vadny termostat. Popripade nefunguje el prihrev...
Otazka do plena pro ostatni. Nevi nekdo, do jake teploty je sepnuty el prihrev motoru? Jaky ma vykon, popripade odber? A posledni, jaky je vykon vymeniku topeni pro kabinu.
Jeste me napadalo, nedela se na W203 takova ta decka na haubnu, ktera ucpe mrizku pred chladicem a zaroven ochrani haubnu pred kaminkama? Urcite bych do toho sel, protoze si myslim, ze v techto mrazech muze i proudeni vzduchu pres saharu ochlazovat zahrivajici se motor...

Zakryl jsem spodní mřížku mezi mlhovkama a ještě přední masku a v mrazu okolo -10 st. jbyla teplota cca 90st., raději jsem zastavil a odstranil jednu třetinu zakrytí masky ( horní část , tam kde je přívud k turbu.Potom byla teplota okolo 85-90 st po celou dobu jízdy po dálnici - 135 km/hod v mrazech od -8st až někde - 18 st . Spotřeba klesla o cca 0,5-1litr / 100 km .I v takovýchto mrazech jsem na palubáku měl spotřebu 4,6 litru při jízdě po dálnici kde bylo omezení na 80 km/h až po 5,6 při jízdě 120-135 km/h.

Mirda 190 píše:Mám to teď v zimě stejně, taky kolem 70-75st, termostat novej. Přes 80st. se ohřeje po hoooodně dlouhý době a nebo pár km jízdy do kopce. Velký vliv na to má topení. Dokud se kabina nevyhřeje na nastavenou teplotu, tak motor většinou nepřeleze 60st. Je to tak normální, CDI motory prostě moc nehřejou.

Za mřížkou mezi mlhovkami se ukrývá interkůler,ten ochlazuje vzduch v sáni,ktery proudí do motoru a ten bych rozhodně nezakrýval,tím akorát snížíš výkon motoru. ;)

V těchto mrazech bych doporučoval bez rozdílu typu i pohonu zakrýt vstup vzduchu do př. části vozu. Ale ne karton přímo na chladič, ale třeba na masku zezadu. Protože když teplota vystoupí výš, než je zdrávo, vrtule má kudy přisávat vzduch pro chlazení.
Intercoler bych v tomto počasí neřešil, neb stejně nejsou podmínky k nějakýmu závodění, a ten úbytek výkonu normální smrtelník nepozná.
Opravdu při pomalý jízdě motor nevyrobí tolik tepla, kolik ho odebere topení. Takže je to podchlazený, karton-nekarton. Ale proč by měl vzduch o teplotě -10 drandit do motorového prostoru ? Ochlazuje i stěnu mezi motorem a prostorem pro posádku, zima se vkrádá blíž a blíž, a ve voze je jak na sibiři.
Jak nemiluju emeriku, tohle maj zmáknutý : Návlek na celou přední část vozu nejen brání Mrazíkovi ve vstupu do motoru, ale eště do předku netřískaj ty posraný šutry. Co to dělá na laku, to nevím. Protože tam nějaký chvění musí bejt, tak to přece musí lak šmirglovat, ať chci, nebo nechci.
Ví o tom něgdo více ? To by mě zajímalo.

V autě bylo teplo i při venkovní teplotě přes - 10 st. Než jsem zakryl masku tak trvalo dlouho než se interiér prohřál , teď je to super a topení mám jen na 19-20 st. Kdybych topení dal na víc , tak už je tam nesnesitelné horko.Nekecám

A cim konkretne si zakryl masku?