Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Nikdy se nic nestalo,asi máme dobrou nabíječku a auta jsou stejně proti přepětí chráněna.

Čenda píše:Když jsem si nebyl jistej, co provede radio, připojil jsem na svorky druhou baterku a pak tu první teprve vyndal.

*thumbs up* Taky dobrej způsob.Nemá cenu se toho nějak zásadně bát.Po té co jsme měli stížnosti od zákazníků,co neměli kód k rádiu...Samozřejmě náhradní zdroj použít bez použití klíčku v zapalování jen na výměnu bat.To by pak mohl být opravdu problém.Co jsem si všiml,tak displeje to nemají rády,takže zmizí obraz.Neboť potřebují stabilizovaný zdroj.Není to ani o napětí.Ale po připojení stabilizovaného zdroje,jako baterky(nebo sofistikovanější trafo)opět displej normálně naběhne.

ok dobra mas zkusenost, ze to obvody vydrzi, asi neni ceho se bat u dobry nabijecky...
kazdopadne bud jak pise Cenda, anebo Tvym zpusobem - a navic vřadit mezi nabijecku a auto malou, klidne motocyklovou baterku. Pro jistotu no. Ne na vsech elektronickejch soucastkach se neopatrny zachazeni s napajenim (pripadne s elektrostatickym vybojem) musi projevit hned...
s elektrikou opatrne, neni videt a zabiji :]]

J j,nikomu svůj postup nevnucuji a souhlasím s tím ,že elektrika,zvláště u nových aut je nevyzpytatelná a riziko vždy existuje.

Neděláš dobře, Jaromíre, jednou se ti to vymstí ]:-> .
Asi máte v servisu nejspíš drahou a kvalitní nabíječku, která má dobře udělanou stabilizaci výstupního napětí a elektronika v autě má přece jen nějakou rezervu. Ale jde o to, že spousta lidí (včetně mě) má doma nabíječku za šest stovek z hobbymarketu. A na to pozor! Taková nabíječka obsahuje jen transformátor, nějakou tu pojistku a usměrňovací můstek. Trafo v ní je motané na nějakých čtrnáct Voltů při zátěži, naprázdno tam bude ještě víc. A pozor - nemá filtraci a stabilizaci, tedy řekněme 16V naprázdno v průměru (efektivních) znamená, že ve špičce je tam 16x1.4 = 22.4V!
Auto to nevadí, dokud je v něm aspoň trochu fungující akumulátor. Protože ten má vnitřní odpor daleko menší než nabíječka, takže tyhle špičky požere. Pokud tam je a pokud je aspoň trochu funkční.
Podobné mrchy můžou být i miniatury se spínaným zdrojem. U těch se někdy stane, že ačkoliv při zátěži mají napětí dokonale stabilní, při náhlém odpojení zátěže hodí na výstup krátkodobou, ale velkou napěťovou špičku. To se právě stane při odpojení baterky za chodu nabíječky.
Takže vám to možná funguje, a při troše štěstí i dál fungovat bude, ale to neznamená že je to postup dobrý a univerzálně doporučitelný. Někomu jinému s jinou nabíječkou to nemusí dobře dopadnout. Já bych radši obětoval pár korun za tři ploché baterky.

Jasně,že má nabíječka naprázdno ke 20ti voltům.No jo,ale kam ti bez klíčku jde napětí?Prakticky téměř nikam.

Stačí, mít otevřené dveře a palubka je pod proudem. Jediné doporučení je, před odpojením AKU paralelně na odpojované přívody zapojit ty 3 plochý baterka nebo AKU od jiného auta. U W202 z konce 1995 odpjuji AKU bez náhradního zdroje bez problému, o okna se nestarám, pouze musím nastavit hodiny a kód radia. To připojování k síti je dost riskantní, zvlášť u moderních nabíječů se spínanými zdroji, Na vestavěnou ochranu proti přepětí nelze spoléhat, ta je dimenzována pouze na ochranu proti přechodovými stavúm, ke kterým dochází při odpojování vestavěných spotřebičů kapacitního nebo indukčního charakteru (relé, motorky, alternátor a dalši).

Teda do elektrikáře mám daleko, ale snad do serie (13,5V) ne? Wlady

a co třeba nastavení škrtící klapky u W202 - C200 ???

Mi třeba C 180 po odpojení baterky asi 10km nedrží volnoběh.

Jen pro info:
včera jsem měl baterku venku z auta cca 9 hodin. Po zpětné montáži svítilo chvíly ABS, BAS,ESP, potom samo zhaslo. Dále jsem musel "naučit el. okna". Jinak vše bylo OK. Radio nemam origo takže to bylo taky bez problémů.

k programování oken: u optického klíče stačí namířit na čidlo ve dveřích a dlouze stisknout zavírání či otevírání, dokud se okno nepohne:)

Tak tohle je masakr :D =-o Docela jste mě pobavili co jste schopni vymyslet za "zlepšováky" na absolutně banální úkon jako je výměna baterky. Karla 190E2,3 jste museli vystresovat luxusně.. :x Doufám že neskončí na drogách aby se přes to přenesl.. :P ještě že se nezeptal na něco složitějšího, protože by jste ho dostali do blázince :-/ Karle pokud jsi ještě při smyslech, tak si dej diazepan na uklidnění, povol uchycení baterky, povol kontakty vyndej baterku, dej tam jinou, utáhni kontakty a uchycení a jediné na co si dávej pozor je ať Ti nespadne na nohu *drink* Potom mrkni na rádio jestli bude chtít kod a mrkni na okna, jestli funguje "rychlootvírání" pokud tu funkci vyžaduješ. Pokud auto necháš déle jak deset minut bez baterie tak se zresetuje do základního nastavení, což se někdy dělá když auto má nějaké vrtochy. Pokud funguje dobře tak není důvod. Doufám, že jsi ten 5ti minutový pracovní úkon přežil ve zdraví.. @}->--

taky jsem si to tady měl přečíst dřív :( ješte že mám náhradní klíče , po asi osmi hodinách nabíjení jsem tam mlasknul baterku a udělalo to lup , a klíče v zapalování............ :-@

Moje auto mělo v německu mrtvou baterku možná i měsíc a po montáži nové -žádný problém.Po každém odpojení řeším max. naladění radia.