Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Z tohohle auta mám dost smíšené pocity. Na jedné straně je na něm několik vychytávek, na druhé straně takové nehorázné špeky, že bych jeho konstruktéry nejradši nakopal do místa, kde se záda rozdvojují na dvě poloviny.

Plusy:

-motor je při správném zacházení držák
-motor startuje na brnknutí kdykoliv - zahřátý skoro na 100°C, ale i v -25°C prakticky ihned
-účinné brzdy, a to včetně ručky
-servořízení
-kvůli světlé výšce a přednímu náhonu vyjedete všechno - sníh, polňačky, kopce - sice krokem a/nebo jako na trakaři, ale vyjedete
-spousta místa uvnitř
-auto jako takové je celkem držák - je tady sice pár špeků, na které je potřeba si dávat pozor - sračkoidní přední náprava a občas se zasekávající ručka, ale domů vás doveze vždycky

Mínusy:

Za největší slabiny tohoto auta považuju motor a přední nápravu:
-motor: pro auto této velikosti, váhy, roku výroby nebo chcete-li zaměření je nevyhovující. Je slabý - když naložíte víc než 4 metráky, i malé kopce jedete už jedině za dvě, a to rychlostí Ávií. Od rychlostí 80km a více je hlučný tak, že přestáváte slyšet rádio, jehož reproduktor máte asi 30 cm od hlavy. Rozhodně se o něm nedá říct, že by byl úsporný, což je ovšem do určité míry zapříčiněno tím, že motor s nízkým krouťákem je potřeba vytáčet, abyste jeli trochu normální rychlostí.
-přední náprava: mazání, mazání a zase mazání. V dnešní době se nikomu nechce každou chvilku lézt různě po autě a pořád něco mazat jako jsme to dřív museli dělat na Škodkách. Jakmile to ale zanedbáte, má váš automechanik vyděláno.
-design jako od žáka první třídy
-pokud negarážujete, karosérie do deseti let spolehlivě začne rezavět
-volant má vůli jako u traktoru a když k tomu přidáte ještě přiliš účinné servo, je třeba neustálých korekcí směru, hlavně při řazení
-ceny některých náhradních dílů (POZOR! Pouze ČR! - prodejci v Německu nejsou nenažraná prasata jako Češi) - přepínací páčka blinkrů/tlumeně dálkové: originál MB 3.500 Kč. Co jste čekali, pořídili jste si přece Meďáka - to nám řekl jeden pán u MB. Italské botky mu tak hezky vrzaly. Kdepak na to asi vzal... Napovím vám: ta samá položka v Německu: 60 Eur, tedy ani ne polovina.
-boční dveře - nevím, kdo vymýšlel celý ten mechanismus, ale je asi nejhorší, jaký jsem u dodávek i minivanů kdy vůbec viděl. Jde ztuha a musíte s tím doslova praštit, jinak nezaklapne. Nic pro ženy. Samozřejmě když s ním takto musíte mlátit, po čase odejde a oprava není levná.
-naprosto nevhodný pro přepravu osob (podle dnešní standardů) - nedostatečně odhlučněný motor, nulové vytlumení ostatních prvků karoserie, při volnoběhu solidní vibrátor, podvozek poskakující na nerovnostech, žádné silentbloky, vepředu nepříliš pohodlný posed kvůli motoru uprostřed...
-zasekávající se ruční brzda - je dobré ji nepoužívat při parkování, protože se občas zasekne. Mám vyzkoušeno, že se to děje nezávisle na počasí po celý rok, nejen v zimě. Jakmile se to stane, neodjedete, protože brzdí fakt dobře. Musíte pod auto a uvolnit ji.
-šaltpáka je umístěná příliš vzadu a kvalty jsou kraťoučké, ručka je příliš dole a hned vedle pravé nohy máte motor - celé je to takové nějaké nedotažené - i v tom blbém Boxeru se mi jezdilo pohodlněji, ale to byla zase oproti MB100 nespolehlivá kraksna.

Co dodat? Tak rozporuplných aut jako je MB100 moc nenajdete. Pro jednoho nezmar, pro druhého nepohodlná lenošná kraksna, pro třetího designérský paskvil, pro čtvrtého nenáročný pracant... Já bych k tomu jen dodal, že MB už udělalo lepší auta. Na druhou stranu pokud to srovnám s 1203, se kterou jsem jezdil dřív, nebo s Boxerem, který byl zase pořád na servisu, MB100 je lepší.

Mb 100d.Zombie z přidruženky ve Španělsku.Uřvanej,línej žrout.Ale neskutečnej, starej ,dobrej kámoš.Pouzdra torzek mazat 2x ročně,pak se pohoupete jak v Americkym korábu.Opticky žádnej velikán,ale v nákladnim prostoru,kort z laminátovou nástavbou místa myslim dost.V kabině pro dva habány s dlouhejna hnátama luxus,místa dost a nad hlavou nad tapírem laminát.V létě žádný neůnosný vedro.V místě nad sklem mám díru po hodinách,pootevřu okénko a někudy s tý díry studenej ofuk,asi klima.V zimě topí hned,brzy se ohřeje a hřeje pěkně a dlouho,ale nikdy jsme nevařili.Starty paráda.Uveze dost,ale dlouho to trvá.Jízdní vlastnosti jak 120-cítka.Vlhkej studenej vzduch,dobrá nafta,tak se snaží a tolik nefuní.Ale jak je hic a budeš jezdit na fryťák,tak se mu teda nechce. Ta ručka to je pravda.Brzdí dobře,ale ráda často.Mechanický náhradní díli ůnosný(repliky) ,ale na dva roky.Origináli sebevražda z vrakáče,kde nejsou.Auto mám 12 let z Německa,ten přední náhon se mi sem na Liberecko líbyl. Auto drží,bez velkých investic.Motor mám 170 tis,žádný dálky nejezdim,má to šasí.To auto mě přežije.Olej s petrolejem 1x za dva roky do dutin.To samí spodní lemy-pobrousit,odrezit,ponastříkat,udržovat.Jezdíme spolu do práce,vozíme vercajk a matroš a na rybách slouží jako kuchyň a noclehárna pro dva akorát.Na nový prachy nejsou a s ojetým,bych toho,taky moc nevimyslel.Soused má 2 roky novýho Tranzita za 700 a koukám rezne mu levej zadní lem u podběhu.S pozdravem Jirka.

To máte nějaký unavený ludry. Jezdim, friťák, vyjetá hydraulika a na 80% cesty jedu 70 a více, roviny 100kmh.
Do kopce plně naloženej je trošku pomalej (9lidí) ale i tak mě pořád někdo brzdí.
Jedinná nevýhoda je, že tím něpředjedu... :-)

Co se týká spotřeby, tak jsem se nedostal přes 11 a dlouhodobou za 5 let mam 10,2l což je na 2,4motor a 2-3 tuny materiálu hodně dobrý výsledek. Passatem 1,6 jezdim za to samý a když na to šlápnu a jedu na krev tak jezdim za 14l :-D

Po zimě se nestalo, že by nenastartoval- 5 měsíců stání. Nikdy mě to auto nikde nenechalo. 2x jsem s nim byl v alpách na dovolený.

Neznám jiný auto, co za 5 let provozu nemá žádný nutný náklady a jen jezdí.
Po jeho koupi jsem dělal komplet brzdy a čepy. Jinak nic.

Co se týká dvěří, ano, ty jsou opravdu za trest, ale na zbytek se dá vzhledem k roku vývoje zvyknout a pochopit....

Ahoj panove, tak jsem se stal hrdym majitelem MB 140 2.9 D. Jsem na Novem zelandu tak ze ho mam na bydleni a cestovani. Chci se zeptat jak je slozite promazat to ulozeni predni napravy? Nejsem mechanik tak pokud by mel nekdo nejaky navod budu rad. A jestli mate nejake dalsi doporuceni na udrzbu sem s nim. Jak na kastli a napravy tak na motor.
Ma najeto cca 240 000 km.
Ps: no na jizdu po Ceskych silnicich to zrovna neni ale tady Ti ani nevadi ze Te predjizdi kamiony :-)

U nás je MB140 celkem rarita.Já ji mám, ale totál na prach shnilou.Je to už jen sklad, i když furt jede.M.:S

Ahoj, Nápravu promazávám těma maznicema tlakovou ruční pumpou a když to jde z toha, tak trochu povolim celý ten prstenec do kterýho se vazelína cpe, jsou to ty dva větší šrouby. Stačí maličko a Vazelína tam hned leze uplně sama.

Ahoj, dik za radu , ale abych se priznal moc nevim kde ty maznice najdu... Nejsem mechanik nahodou nejake foto jde a jak to vypada... A da se to udelat bez mazaci pumpy? Tu opravdu neme... Kdyz tak mi to treba posli na mail. Dik moc

Maznice najdes na spodku přední nápravy, jsou viditelně umístěny na takových vělkých objímkách. Lepčí je najet na rampou, ze země to jde dost blbě. Bez maznice to nepujde, je potřeba to tam nacpat přes tu maznici, to je takovej malej čudlik, něco jako ventilek od kola. Fotku nikde nemam a auto je zazimovane, mimo moje bydliště.

Ok dik, tak az nekde objevim rampu a nebo budu delat technickou menit olej a filtry tak se domluvim at mi to zvednou a promazou. Tady je panove technicka 1x za pul roku.... A prodej auta a prepis je opeoti CR uplna banalita. Zaplatis typkovi od Ti klice a jedes. Druhy den se stavis na postu zaplatis 170 Kc a auto je za 10 minut prepsane na tebe... No sranda oproti nasi byrokracii. Jo a jeste jedna vec k auto neexistuji zadne papiry. Ani Velkej ani malej rechnicak :-) kdy by mel jesto nekdo nejake rady k autu nebo motoru budu rad. Cao

Vysedl jsem z t4 a sedl do MB 100 stejného roku výroby. Na start motoru už jsem odvahu neměl

Líná řvoucí motyka

adam w140 píše:Vysedl jsem z t4 a sedl do MB 100 stejného roku výroby. Na start motoru už jsem odvahu neměl

*thumbs up* *thumbs up* *thumbs up*