Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

musim co nejdřív se dokopat k tý hardyně hned za převodovkou,ty vibrace se fakt nedaj *tired* + ještě to,že jedno ku..í druhý... :-!

Ja som na tu hardynu za prevodovkou kaslal az pokym ju nerozsklebilo tak,ze kardan zobral zo sebou tiahla od riadiacej paky.To bola potom parada dat ich do pôvodného stavu :(

Občasná závada : Zákazník hlásí silné vibrace.
Zkušební jízda, klid, vibrace nejsou. Jeďte rychleji, pane Doležal.
Tak zrychlíš, a náhle si myslíš, že ti to vyrve šaltpáku z tunelu.

Ukázka, jak vypadá prostor mezi chladičema, který nikdo nikdy nečistil.
A představme si, že do toho v zimě nateče slaná voda. Co se asi stane ? Sežere to chladiče.
http://premekdulik.rajce.idnes.cz/Martin_Vaculik" onclick="window.open(this.href);return false;

na ucpání chladičů snad nejvíc ze všech trpí E39, tam se to fakt zalepí až k dírám pod ledviny, tohle je proti tomu NIC

Octa I tdi, soused, nechytá, nejede, zničehož nic se to zastavilo a už jsem to nenastartoval...
že by eko přísady?

To jsou Bójky !!! :D
Slušnej humus, nafta z cisteren JZD, tohle není od pumpy... *stop*

Dobrá zpráva,
FORD Transit který se chystá do prodej má výměnu olej v motoru v intervalu 50.000 km !!! @=
To by bylo, .....abych se nedožil stálé náplně oleje v motoru !!!
To se soudruzi s modrým oválem na řiti zase vyznamenali. :-!

Kdysi před léty udělali kucí vod modrýho oválu termín na motory Endura ještě to starý OHV (Ka, Fiesta) po 30tisících. No a pak se pěkně potichu vrátili k 15ti.
Nadzdviháky z jednoho takovýho motoru mám schovaný ve škatulce s nápisem kuriozity

Pro spravení nálady, a ujištění se, Proč máme rádi :stern:
http://premekdulik.rajce.idnes.cz/Des_J ... rdanu..jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

Ležím ve vaně, koukám, cotocoto cotototu v tom Světě motorů píšou :
Magnetická převodovka.
Ústrojí se skládá ze dvou prstencových magnetů, z nichž vnější je stacionární a vnitřním otáčí vstupní hřídel.
Výstupní hřídel je spojen s válcovým ocelovým roštem, vsazenám mezi oba válcové magnety.
Změny převodového poměru lze docílit změnou velikosti síly vnějšího magnetu, elektricky.
Je tu obrázek, tak jsem text trochu upravil pro lepší představu.
Výhodou je, že není žádné tření.
Aplikace u těžkých náklaďáků.
--------------------------
Plynulá změna převodu. A asi je to velký, aby to přeneslo sílu.???
Ale zase malá síla u malýho auta by měla menší rozměry.
Proč ne do osobních aut, tady nepíšou.
SM 10/2014 str. 12

kdopak pozná, co to je?

Řetízkovej kolotoč? *jokingly*

Krasne TSi

http://garaz.autorevue.cz/download/file ... &mode=view

Mam zase novu skusenost s autorizovanym servisom.Konkretne Renault.Priviezli sme tam uz spominany Vel Satis na vymenu gum v ulozeni stabilizatora v prednej naprave.Neviem co ma osvvietilo sa opytat a ked mi povadali cenu,tak som bol rad,ze ma neodniesli na nositkach.Ke som chcel vedet preco je to tak drahe,tak mi primaci technik povedal,ze sa koli tomu musi vybrat cela "lastovicka" s motorom aj prevodovkou a ze u 3.0dci V6 v automate je to velmi zlozite.Tak som povedal,ze to este zvazime a odisli sme.Doma mi to nedalo,tak som pobrazdil rozne fora a dozvedel som sa,ze vymena tych gum sa da urobit aj na jame a za par minut.V Renaulte mi povedali,ze treba vyberat komplet agregat aj s napravou,lebo medzi uchytenim drziaku stabilizatora a karosériou nieje skoro ziadne miesto.Na fore som sa dozvedel,ze pod kobercom pri nohách sofera a spolujazdca je v podlahe gumena zatka,ktora sa vybere a je videt krasne ten srob a da sa pekne vysrobovat aj vybrat.Takze znova:Vzdavam cest profesionalite odbornikom z autorizovaneho servisu..