Deník MAMUTA V12

[supervin]

Ahoj, pouzdro se zámkem je v celku, v pouzdře je uložená spínací jednotka, tu když vysuneš( po odjištění pojistky na jejím konci) tak se dostaneš zezadu k zámku, dál jsem to neřešil, zámek jsem neměnil. Ale pro to všechno musíš vyndat spínačku ven. Sup ;)

[vitek]

Tak jsem se po nějaký době zase posunul dál. Spínačka a zámky jsou přestavěné na jeden klíč a o víkendu je cvaknu na auto. Pak napíšu celej postup.
No a na ebayi jsem náhodou kápnul na převodovku, tak jsem se pro ní včera večer sklouznul do germánie. Nebyla daleko a chlapík ji nakonec ze 700E pustil na 450. Údajně by měla mít najeto 58tis., kupovaná na doklad od MB dealera. Pán ji tak moc chtěl, do svýho 5tikila, až si neskontroloval celý číslo. To bylo překvapení... :-).
Mimochodem má v garáži dva pěkný kousky, jednoho krátkýho na díly v super stavu kastle (černo šedá), plastů, interiéru (černá kůže) apod. Kdyby někdo chtěl předám kontakt, mluví i dobře anglicky. Je to u Norinberka.
V.

[Kuba F1]

Tak jsem se po nějaký době zase posunul dál. Spínačka a zámky jsou přestavěné na jeden klíč a o víkendu je cvaknu na auto. Pak napíšu celej postup.
No a na ebayi jsem náhodou kápnul na převodovku, tak jsem se pro ní včera večer sklouznul do germánie. Nebyla daleko a chlapík ji nakonec ze 700E pustil na 450. Údajně by měla mít najeto 58tis., kupovaná na doklad od MB dealera. Pán ji tak moc chtěl, do svýho 5tikila, až si neskontroloval celý číslo. To bylo překvapení... :-).
Mimochodem má v garáži dva pěkný kousky, jednoho krátkýho na díly v super stavu kastle (černo šedá), plastů, interiéru (černá kůže) apod. Kdyby někdo chtěl předám kontakt, mluví i dobře anglicky. Je to u Norinberka.
V.

Tak gratulace, dobrej kauf. A je i s tim měničem nebo ho k tomu neměl??

[vitek]

Ahoj, bohužel měnič k tomu neměl, na Tvůj podmět jsem se ho důrazně optal. Předpokládám, že bude kompatibilní s tim mym, tak snad půjde použít. V.

[Kuba F1]

použít pujde určitě ten tvůj starej, ale přecejenom, mít k tý skříni měnič co má za sebou jen 58 tisíc by bylo jiné kafe, než ten co má přes 300k. je v té převodovce olej nebo to je vypuštěné?

[vitek]

Hi. Byla nedávno vypuštěná, takže mám už připravenej olej, filtr a těsnění. Akce proběhne o víkendu. Nechtěl by sis udělat výlet 007 ? V.

[Kuba F1]

Hi. Byla nedávno vypuštěná, takže mám už připravenej olej, filtr a těsnění. Akce proběhne o víkendu. Nechtěl by sis udělat výlet 007 ? V.

mě spíš šlo o to mrknout se, jak ten olej vypadal. ale ještě ho určitě zbylo trošku ve vaně. zkus udělat čichový rozbor.

O tomhle víkendu? sakra, ty jsi rychlej... a jak to budeš zvedat? je potřeba to mít aspoň pul metru zvednutý aby se s tou skříní dalo vyjet.

[vitek]

Jojo, řádné očichání proběhne při výměně filtru ještě před montáží. Zvednutí proběhne, budu na ní mít i nějakej forichtung, tak by to snad nemusel bejt problém. Když by byl, tak pojedeme na jámu. V.

[vitek]

Zima nezima, práce se pomalu posouvají. Mamut už má zase všechny zámky jako z výroby a funguje na infraklíč. No a taky jsme s Kubou vyndali převodovku. Tímto bych mu velmi rád poděkoval za pomoc. Děkuji!!!

Zámky:
Nacpat tam spínačku byl opravdovaj porod a na závěr jenom taková blbost, jako jsou ty plastový kroužko okolo ní. To by člověk potřeboval saxaninu ruku v dětský verzi, aby si s tim poradil :-).

Postup vyndání tu je někde popsanej, tak doplnim jen drobnosti. Šterk se aretuje i klíčkem a jde vyndat jen v mezipoloze klíče, ve který se vyndavá i spínačka. Na štekru je kryt, který ho aretuje k tělu spínačky. Ten se odjistí čudlíkem uprostřed a odsune nadoraz (cca 1cm) směrem do kabiny. Kryt se nechá na štekru a celý štekr se vytáhne dolu (k zemi).
Bovden od řadící páky se taky blbě odpojuje, neni tam místo pořádně ani na ruku a 13kou klíčem se dá posouvat jen po kouskách. Při nandavání zpět se dá velmi snadno natočit přes závit (plastovej), takže opatrně. Volant se mi nezamknul, 3x hurá!.

Výměna vnějších klik snad ani nemá cenu popisovat. Jeden šroub pod krytkou z boku dvří, vysunou a hotovo.

Převodovka:
Vyndat převodovku nám ve dvou lidech trvalo cca 6 hodin s jednim cca půlhodinovym zákysem. Princip je ale docela jednoduchý - vypustit, odpojit a vyndat :-).
Ideálně začít vyndáním trubek výfuku. My jsme to neudělali a díky tomu se tam dá dostat ještě hůř než normálně. Vypustit olej vč. měniče (malý šroubek na imbus se objeví v okénku převodovky), odpojit elektriku (bílý prstýnek o cca 30 stupňů a pek jen vyndat), chlazení, podtlaky a řazení.
Nyní je třeba odpojit 6 šroubů, co drží měnič k setrváku. Je na to odspoda na motoru dekl, kterym se tam dá dostat. Točit motorem jde ráčnou (27) vpředu na klice. Pak přichází super práce :-). Povolit 12 velkých šroubů po obvodu. Pozor, na jejich různou dýlku. Tady obdivuju Kubu, který s půlmetrovým prodloužením, kardanem a zrcátkem dokáže trefit a povolit šroub i na vrchu převodovky. Potom hardyspojku na straně ke kardanu. Ten jde kousek zasunout a dát nastranu. Pak podepřít převodovku a povolit tři šrouby silentbloku a pak celý nosník (4 šrouby) vyndat ven. V této chvíli drží převodovka jen na dvou trnech nahoře a jde vyndat. Hodili jsme si jí na prkno a vytáhli ven. Je to mrcha těžká.

Příště to hude jistě zajímavější. Nandat tu mrchu zpět :-).
V.

[sonypolicka]

Jo tak ten bowden je napřesdržku, vyndat to ještě šlo, ale vrátit ho tam je síla.

[vitek]

Člověk by řekl, že je to taková blbost, ale dostal jsem ho tam po hodině a na cca 20tej pokus :-(. V.

[malcUm]

Co bylo tem klikam? Ja kdyz otevru dvere, tak se mi ty kliky 100% nevrati zpatky a pri zabouchnuti tak nefunguje dover, dokud je nedomacknu.. O vikend na to chci kouknout a kdyby to neslo nejak spravit, tak bych mozna potreboval jiny :)

[vitek]

Kliky měly každá zámek na jinej klíč, tak jsem to nechal sjednotit. Ale taky se mi nevracej zrovna dokonale. V samotný klice žádný péro není, to je jen v zámku. Mrknu na to a když něco vymyslim, tak dám vědět. V.

[vitek]

Takže jsme se s Kubou v neděli věnovali převodovce. Bohužel to bylo více nepříjemných než příjemných překvapení. Představa, že ji prostě vezmeme, vyměníme nějaký drobnosti, jako třeba ovládání kickdownu, pak tam luskneme filtr a dáme jí do auta shořela jako papírovej čert už při prvnim kroku. Pro nandání kickdownu jsme sundali vanu a hned bylo jasno. Viz. první fotka, vana byla plná toho, co si původně hrdě řikalo lamely :-(. Filtr už to dávno nepobral a tak byl ten bordel ulpně všude. Vedle toho moje převodovka s 8x víc kilometrama byla jako nová. To člověka na...re.

Tak jsme se rozhodli, že se podíváme na zoubek právě té původní převodovce a zhodnotíme její stav zevnitř tak, aby jsme se rozhodli, co bude lepší zachraňovat. Převodovku už Kuba popisoval v druhym vláknu, tak se jí nebudu věnovat a jen dám fotky z její destrukce. Závěr je, že ta moje je v docela dobré kondici a až na mírně podměrečný lamely je docela v pohodě. Rozebrali jsme ji do dvou třetin a skončili jsme na tom, že nemáme ořech 30 na hřídele (dlouhý) a nemůžeme se do ní teda dostat zezadu (uvolnění zadního hřídele a výměna lamel). Oříšek by měl být brzo k dispozici, tak se snad hneme.

Rozhodnutí co dál ještě nepadlo a čekám, jak se vyjádření prodávajícího, k případnému vrácení dovezené převodovky. Pokud by se to povedlo, tak vyměníme lamely a těsnění v té mé nebudeme se tím dál trápit.

Fotky mluví za vše. Ty zcela sjeté lamely jsou z převodovky s údajnými 58tis km. V.

[vitek]

Vnitřnosti němcovi převodovky (na poslední fotce je lamela z mojí původní převodovky - ta lepší):