Deník MAMUTA V12

[vitek]

Sony: Díky moc, udělal si mi radost. Vše tedy funguje jak má. Jen mi přijde logičtější ta starší verze... V.

[vitek]

Zajímavý odkaz:
http://www.mbcluster.com/MediaPage.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

[supervin]

Zdravím, Vítku, docela fajn odkaz, mám na tebe dotaz. Neměřil jsi náhodou klidový proud z baterie při vypnutém zapalování, rádiu atd. Zkrátka když medvěd spí. U mně naměřeno cca 45mA, to je dost, alarm na to neměl vliv, byl tam pouze skok. nárust při nájezdu hlídání. Nemohl bys to prosím ověřit? Díky Sup

[vitek]

Ahoj, nedávno jsme to proměřovali dost detailně s Kubou na dvou mamutech vedle sebe. Můj měl cca 10x míň co Kubův. Problém byl v budíkách, po jejich odpojení se to srovnalo na stejný hodnoty a když jsme tam dali jiný, tak to bylo ok. Ty hodnoty si Kuba bude určitě pamatovat, poprosim ho, aby je sem dal. Kdyby se to nepovedlo, tak to změřim znova. Ale 45mA mi přijde ok, 100Ah baterka by se Ti teoreticky vybila za cca 90 dnů, a to tak odpovídá. V.

[Kuba F1]

klidový proud jsme naměřili po výměně budíků cca 30mA. Mám originální autoalarm s vnitřními čidly, který byl zapnutý, auto zamčené a uplně v klidu. Je třeba zohlednit možnou chybu měřidla (multimetr z OBI za 400,-), ale pokud se liší o 15 mA, tak je to asi v pořádku (může to být i vima nějaké výbavy co tam nemám a v klidovém stavu si něco bere) . Důvod, proč jsem tuhle chybu hledal bylo, že mi to bralo kolem 170mA, občas až 190mA a to mi přišlo fakt hodně, občas jsem ho i nenastartoval.

[Ráďa]

Jen pro srovnání, mi odstavený vypnutý vycucá baterku za 3-4 měsíce, což subjektivně teda nic moc *tired*

[sonypolicka]

tak to já bych za měsíc už neodjel....

[supervin]

Díky hoši za odpovědi, takový ohlas jsem nečekal 007 . Já jen uvedu svůj problém, možná už někdo z vás něco takového řešil, budu rád za každý nápad, aspoň ušetřím čas. Po dobu oprav používám normální baterku 45 Ah, mám dvě, střídám je a aspoň makají. Jenže vydrží připojené cca 4 dny, pak už dojde ke kolapsu jednotek. Jsou na tom obě stejně, jedna je prakticky nová, samozřejmě nabité. Při měření odběr v klidu cca 40-45 mA, při nájezdu alarmu cca 75 mA, po ustálení čidel cca 30 mA. To vše zdá se souhlasí s vámi. Čili zhruba měsíc by bez startu baterka i tak malá měla držet. Jenže jsem mamuta načapal několikrát v situaci, kdy se bez zjevných příčin při zamknutém ( ale i odemknutém) autě rozsvítí levé blinkry, neblikají ale svítí, nereagují na nic, ani na zapnutí zapalování, při zapnutí blinkrů pravé blikají , levé ale svítí, po několika sekundách jako by se něco přeplo a pak je vše v pořádku. Nejhorší je že situaci nelze uměle vyvolat, aby bylo možno něco hledat. Po určité době (5 min nebo třeba i půl hodiny, někdy možná i celou noc nevím) se to samo vypne. Pak zase vše běží v pohodě. Veškerá vedení, sdružené relé, kostry, celá releová skříň byly rozebrány a zrevidovány, diagnostika taky nic. Ahoj Sup ;)

[Kuba F1]

napadá mě ta malá řídící jednotka co je v releové krabici vlevo pod čelním oknem. přes ní jde veškerá činnost spojená s blinkry a snad i světly... ale předpokládám, že tu jsi asi zrevidoval taky... možná jí zkusit vyměnit na zkoušku za jinou jestli to bude dělat taky..

[vitek]

Kdyby si Kubou zmíněnou krabičku nesehnal někde v okolí, tak dej vědět. Zkoušel si jinou páčku blinkrů pod volantem? V.

[supervin]

Zdravím, No abych řekl pravdu tak jsem se snažil prověřit všechno co se aspoň vzdáleně dotýká blinkrů podle schémat. Tu relé a pojistkovou skříň pod oknem jsem měl úplně rozebranou, musel jsem pod ní řešit kastli, no a při montáži jsem se pak snažil vše prohlídnout, o těch blinkrech jsem věděl od začátku. Je fakt že do modulu světel není vidět, chyba tam být může, ale náhradu nemám, kombirelé blinkrů se zdá být v pořádku, kromě zmíněných momentů vše běží jak má. Páčku jsem neměnil, vycházím z toho že to svítí i při vypnutém klíčku, to by měl být obvod blinkrů bez proudu. Musí se to tam dostat odněkud jinud, podle schématu který mám nejsou blinkry propojeny ani s modulem světel, ještě zkusím prověřit znovu alarm. Dělá to vždy levá strana, to by mohlo být vodítko. Za poslední dva dny jsem tu poruchu nepozoroval, je to čistá náhoda. A takové jsou nejlepší ;) . Takže uvidím kdy baterka zdechne, auto je zamklé a spí. Pak dám vědět. Díky za rady a zájem. Sup

[supervin]

Zdravím všechny, hezké svátky, jelikož jsem slíbil že dám vědět, tak jdu na to: baterie vydržela 14 dní, bez jakéhokoliv zásahu, pokles na 11,8V, motorky a kompresory začaly chodit pomalu. Rozebral jsem kombirelé blinkrů, bez zjevné poruchy, pro jistotu pocínoval některé propoje a vyčistil kontakty všech relé, zdá se že na relé levé strany byl svod mezi kontakty. Čili nic zvláštního a extra. Na obr. jsou relé blinkrů ty dva označené šipkou, to krajní je levá strana, to blíže středu pravá strana, spínány elektronicky napěťovou úrovní. Relé před nimi drží palubní napětí po zapnutí pozice klíče 1 do vytažení klíče ze spínačky. Od té doby se závada neobjevila, tak uvidím. Pak sem dám i foto přístrojovky, někdo tu měl dotaz jak to uvnitř vypadá, měnil jsem žárovky a koumal proč nejde spotřeba, když kabel ABS je gut a tachometr jede. Snad to někomu pomůže, je tam vidět desku plošných spojů a pružný kabel propojující přístroje s deskou, pružinky spojů budíků, to je potencionálních studeňáků :). Sup

[vitek]

Přestože jsem se zařekl, že nechám mamuta do jara napokoji a budu se věnovat zimním radovánkám, tak jsem něco porobil a tenhle víkend budu mít nějaký čas a možnost pokračovat.

1) Abych zabil dvě mouch jednou ranou (díry po držáku telefonu a vlastní držák) tak jsem hledal vhodný držák na W140. Nic co by pasovalo jsem nenašel, tak jsem se pustil do výroby. Jako nejlepší materiál pro tělo jsem nakonec vzal starý dobrý modurit (vodostálé, brousitelné, vrtatelné), který jsem vytvroval do formy a vytvrdil, teď to mám v základnim tvaru. Přední plocha bude dřevěná (dřevo z popelníku zadních dveří je ideální), tělo nebude moc vidět, ale šedé. O víkendu to dodělám a nafotím, snad se to povede.

2) Mám všehochuť klíčů resp. zámků (jiný ve spínačce, jiný ve dveřích řidiče, jinde originál), tak je chci sjednotit. Už mám zámečníka, co to všechno přestaví na původní klíče, ale nedaří se mi vyndat spínačka. Prosím o radu, jak na to. Na youtube jsou nějaká videa, ale i když je to nadepsané jako W140, tak je to jiný medvěd (asi W202). Jde mi o to oddělit ten černý váleček, od celého tělasa. Předem díky za radu.

V.

[supervin]

Ahoj,Vítku, jestli Ti pomůžu nevím, zkusím. Pokud chceš vyndat spínačku, strč do ní klíč, odemkni ji do polohy těsně za zamknuto, nejlépe najet na polohu zapal. zap. a vrátit zpět, nevytahovat klíč. Volant je odemklý. Pokud máš rozebranou palubovku je přístup lepší, pokud ne tak to jde taky, ale blbě, musíš vytáhnout přístrojovku, pak vzniklou dírou lze odmontovat bovden blokace řadicí páky napravo od spínačky. Potom lehnout na zádíčka pod palubku, směrem k sedadlu odjistit ten černý konektor zespodu spínačky, je to takový klasický šíbr samovytahovací. Až bude ven, musíš vyšroubovat černé vymezovací plastové kolečko u zámku spínačky, je na závit, buď špičatým šroubovákem nebo prsty. Tím se spínačka uvolní v palubce, zbývá ji odjistit v zámku volantu. Znovu na záda, nachystej si háček z drátu cca 4 mm, zahlý asi 10mm, do jedné ruky si chyť klíč spínačky a druhou se snaž tím háčkem zamáčknout dva mosazné válečky proti sobě na konci spínačky, jde to i každý zvlášť, jen ji musíš vždycky vyosit, aby zase nezaskočily, než zamáčkneš ten druhý. Při tom ale je třeba klíčem najít polohu kdy se válečky uvnitř spínačky odjistí, cca v polovině dráhy mezi off a on, poznáš to podle toho že se spínačka začne vysouvat a válčky lze zamáčknout. Jakmile ji odpojíš, tak to NEJDŮLEŽITĚJŠÍ: podle toho odkazu který jsi tu dával výše (s videi) si hned vyrob zajišťovací drát kterým zamáčkneš válečky v zámku řízení a zajistíš ho proti otočení přesně v té poloze v jaké jsi sundal spínačku. Nesmí se pootočit ani mm doleva než je poloha off, jinak jsi DOJEZDIL. Já si to zkusil, tak mi věř :'( . Až budeš mít zajištěno, pak teprve tahej spínačku ven spodem, je třeba trochu násilí, když není palubovka ven. No a ten černý válec je spínací jednotka, odjištěním západky ji vysuneš a zůstane ti jen zámek s pouzdrem. Zpětnou montáž už určitě zvládneš, jen zajištění sundej až bude spínačka zpátky těsně před nasunutím. Nezapomeň, že stačí jedna chyba a rozebíráš celé řízení a měníš ho, nebo můžeš shánět jeřáb abys tu 2,5 tuny železa naložil na odtahovku :-@ Tak zlom vaz Sup

[vitek]

Díky moc. Jen blbej dotaz, nejde nějak vyndet jen to pouzdro se zámkem? Kdeje ta západka, kterou zmiňuješ ne konci textu? Díky. V.