Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Srovnání dvou titulků článků ze čtvrtečního Seznamu:
(Evropské) Auto roku 2022. Sedm finalistů odhaleno, dominují vozy s elektrickým pohonem
vers.
Američané zvolili nejlepší auta roku 2022, elektromobily propadly ve všech kategoriích
Co k tomu dodat...? :?

Evropsky zebricek sestavovali novinari, ne uzivatele. Pujci si auto na tyden nebo dva a hodnoti, ktere je nebo neni lepsi. Subjektivne elektromobil svym kultivovanym jizdnim projevem musi porazit spalovak ve vsech parametrech. Kdybych ujel s elektromobilem v lete i v zime se zarukou 400 kilometru i po 6,8 letech, tak neni o cem premyslet. My jsme ale do toho nedospeli, neumime energii efektivne skladovat, navic pokud auto stoji, tak kazdy den nejakou watthodinku ztrati. Elektromobil ztraci kapacitu i pri kratke zastavce. Cim to je nevim, mozna se pri opakovane jizde znova ohriva nebo chladi baterie. I novy elektromobil ztrati v zime az 40% deklarovaneho dojezdu, v extremnich situacich jsou elektromobily nepouzitelne uplne. https://www.idnes.cz/auto/zpravodajstvi ... tomoto_fdv

Na druhou stranu ja vzdycky vybiram auta z opacne pozice zebricku, nechci mit soma to co ma vetsina, navic ani to neni zaruka toho, ze ta volba je nejlepsi.

pokud nechceš mít doma to co má většina,tak to skončíš buď za volantem Rolsu(ve tvým případě elektrickýho) a nebo u novejch bot až ty starý chozením bez auta prošoupeš.V době elektrobazmeků má doma každej hybrida-pokud na to má a nebo více či méně starší koncern-pokud na toho hybrida nemá.No a potom je pár jedinců,co mají to,co mají úplně něco jinýho.A tvé přání ujet s dobíjecím paskvilem 400km v létě i v zimě zůstane jen přáním,protože než by k tomu náhodou evolucí došlo,tak už lidi dostanou rozum a přijdou na to,že baterky patří do radia.Spalováky jsou určitě škodlivý,ale zatím jsem nenašel žádnou studii o tom,jak ekologicky zlikvidovat starý baterky.Ano,teď jich je taky pár,ale v případě elektromobility to bude dost velký množství nebezpečnýho odpadu.A to nikomu nevadí?A co těžba surovin v chráněných oblastech,to taky nic? Dokud budou ještě normální lidi,tak se o osud neekologickýho spalováku nebojím

Když jsme na tom :stern: foru:
Mercedes už má prototyp, kterej se stejnejma baterkama ujede 1000km, hlavně díky aerodynamice.
A slíbil, že poznatky z tohoto auta bude aplikovat do serie.

Ja jsem ve veku a situaci, kdy najezdim smesnych par kilometru, dokonce na 5 ujetych autem jeden ujdu pesky. Kdysi jsem si chtel s autama hrat, mam tady domek o 130m2, se kterym jsem jako s garazi pocital, az skonci jeho ucel. Domek stoji bez vyuziti 10 let a garaz uz jsem z nej neudelal. Dneska chci uz jen nastoupit a jet kam potrebuju a bez omezeni (nabijenim) se vratit. Nejsem ekopomatenec, navic ani nejsem presvedcenej ze e-auta jsou to co nasi planetu zachrani. Nemam hybrida ale pluginhybrida a chapu to auto jako alternativu ke klasice. Auto s atmosferickym motorem se vsemi vyhodami, ktere jede jako auto s turbodmychadlem navic bez prevodovky, bez automatu, bez dvouspojky, ctyrkolka bez mezinapravoveho diferencialu. Ta bezudrzbova baterka todle vsechno nahradi, aniz by pouzitelnost auta na dlouhy roky nejak omezovala. To auto ma uplne jinou konstrukci nez vsechny ostatni PHEV. Ty ja povazuju za parodie na PHEV vcetne toho co vyrabi Mercedes.

Řekl bych,že je ještě krátká doba na to hodnotit jak super je mít tyhle elektropaskvily.Zatím to má samý nevýhody.Cenou počínaje a dojezdem konče.Když se budu chtít přemístit 5 kiláků,tak sednu radši na kolo než abych si kupoval elektrosráč.Argument,že mě to nic nestojí může říct jen tupan co má sochu v Brně na náměstí.

metrák66 píše: ↑pon 17.01.2022, 16:28 Řekl bych,že je ještě krátká doba na to hodnotit jak super je mít tyhle elektropaskvily.Zatím to má samý nevýhody.Cenou počínaje a dojezdem konče.Když se budu chtít přemístit 5 kiláků,tak sednu radši na kolo než abych si kupoval elektrosráč.Argument,že mě to nic nestojí může říct jen tupan co má sochu v Brně na náměstí.

Jestli reagujes na mych 5 kilaku tak si ze sebe udelal tupana z Brna sam. Ja najedu 5 kilometru autem na 1 pesky, to je pomer dvou velicin, najedu autem 10000 km do roka a ujdu kolem 2000 km do roka. Jednoduchym vypoctem dojdes k tem 5:1. Letos mam nachozeno asi 110, chodim skoro denne, pokud je cas a pocasi dovoli. Staci poradne cist a prestat premyslet jak na mne zautocit. Uz si s tim dost trapnej

09medved píše: ↑ned 16.01.2022, 22:08 pokud nechceš mít doma to co má většina,tak to skončíš buď za volantem Rolsu(ve tvým případě elektrickýho) a nebo u novejch bot až ty starý chozením bez auta prošoupeš.V době elektrobazmeků má doma každej hybrida-pokud na to má a nebo více či méně starší koncern-pokud na toho hybrida nemá.No a potom je pár jedinců,co mají to,co mají úplně něco jinýho.A tvé přání ujet s dobíjecím paskvilem 400km v létě i v zimě zůstane jen přáním,protože než by k tomu náhodou evolucí došlo,tak už lidi dostanou rozum a přijdou na to,že baterky patří do radia.Spalováky jsou určitě škodlivý,ale zatím jsem nenašel žádnou studii o tom,jak ekologicky zlikvidovat starý baterky.Ano,teď jich je taky pár,ale v případě elektromobility to bude dost velký množství nebezpečnýho odpadu.A to nikomu nevadí?A co těžba surovin v chráněných oblastech,to taky nic? Dokud budou ještě normální lidi,tak se o osud neekologickýho spalováku nebojím

*thumbs up*
Metodické pokyny jak likvidovat elektromobil nejsou jak od výrobců,tak od klaunů z Bruselu. Dnes jsem se dozvěděl,že krávy prdí(no to je objev ty vole!) a očekává se nárůst cen hovězího. Ať jdou do voleprdele s celým Green Dealem! Stačí,že budu mít v novém autě nějakou mild - hybryd sračku :-! .

Jeste se da koupit novy auto klasicky koncepce

No,ale já nechci Dacii ani žádného oturbeného bzuka 009 .

jj,není nad bublavou klasiku s osmi hrnkama ]:-> .Ale ty už moc nejsou,tak se asi budu muset spokojit se šesti :'(

Já šel do šesti. Dokud ještě tyhle jsou dovolený od ekozmrdů.

K šesti hrnkům jsem se dostal vlastně jak slepej k houslím v dubnu 2000 a nedám na ně dopustit. Jasně, o dva víc by bylo lepčí (čím víc hrnků, tím víc auto!), možná se k nim ještě někdy dohrabu... :)

Myslím,že šest je ideální,když jsou dobře naladěný. Těch osm jsem měl v hodně věcech a že bych se z toho nějak pokadil,tak to fakt ne 009 . Jen mi dřív 220 koní připadlo jako bomba a teď 500 mi přijde že tam snad nejsou.

Ja mel sestihrnky 4, 3x diesel vsechno mercedesy. Prvni byl W124 turbodiesel, pak jsem zkusil atmo diesel 24 ventilu v kombiku, to byla mrcha lina i kdyz mela koni vic nez to predtim. Pak jsem mel W210, tam k tem 24V pridali jeste turbo. S tim jsem s osobnima mervedesama skoncil, protoze ten posledni opravdovy byla W124. Sice letel pekne, ale na zpatecku na snehu nevyjel do garaze. Pak jsem jeste mel Sprintera, sestihrnek do V, 180 koni, to jelo uplne impozantne, na to ze to byla nejvetsi dodavka co se delala uplne usper. Pak jsem mel BMW Z4 s atmo sestihrnkem benzin, s naftou jsem skoncil kvuli filtru DPF, pac nemam rad dalnice a nemam ho kde a kdy vypalovat. BMW jelo slusne, linearni tah od rozjezdu to naklepal i memu EVO X, kdyz jsem nechtel palit spojku. No ale pak se ctyrvalecek rozletel, preci jen tech 300 koni lezelo v tom spravnem spektru otacek. EVO odjelo na Lsovensko a svihak v nem ma ted koni 400. 6hrnek se dela i v PHEV, ve Ford Explorer, navic je oturbeny, mohutne auto ma zrychleni 0-100 za 6 sec. Ale to same ma Suzuki Across / Toyto RAV 4 PHEV s atmosferickym ctrvalcovym motorem a za podobny prachy jako Explorer pujde koupit Lexus H450+, to bude podobny jako toyota. Tak na co kupovat forda.

Celej tejden jsem makal na baraku, mam to tam 5 kilaku, to je tam, na obed zpatky a odpolko to samy. Za 2 studeny starty v mrazu denne 5x za sebou by mi zadny spalovak nedekoval a proto mam PHEV. Vsecko odjela elektrika.