Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Tak se rok s rokem sešel a můžeme pokračovat. Ty tři roky co mi auto fungovalo na škrťák uběhly jako voda. Jezdili jsme vesele, ale přeci jenom ty starty nebyly vždy jak by si člověk představoval ale vždycky to chytlo. 007
Rád bych se ale posunul dál a záležitost vyřešil. Kdyby jste měli někdo nové poznatky tak dejte vědět. *thumbs up*

Nemáte s tím někdo zkušenosti: " onclick="window.open(this.href);return false;
Chtěl bych to koupit.

" onclick="window.open(this.href);return false;

Zřejmě není napájen počítač, potažmo ventil volnoběhu.
Zkus na něj připojit 12V.....běží motor pomalu ? ...tak je to vono.

Volnoběžný ventil byl napájen, ale napětí se měnilo a s ním i otáčky které byly jiné než jsem potřeboval. Nejlěpší by bylo kdyby měl někdo na vyzkoušení druhou jednotku ISC. Domnívám se že by mohla být chyba v ní.

A je počítač napájen ???
Napájecí relé dává 12V ?
]:->

Jo myslíš relé s pojistkou na horní straně?

*thumbs up*

No to jsem neměřil, byla to chyba.. Domníval jsem se, že kdyby bylo špatné tak nejde ani ABS.. :(

jelen226 píše:Je to fakt K-JET? Já jen, že na číně mám Káčko a nic takovýho tam neni, je tam štelovací šroub. Na tý, co jsem měl před tim, byl KE-JET a tam byl ten solenoid. Je to tak normál, nebo jsem se jen zamotal do diskuze?

Některý K Jet mají el. ventil volnoběhu a samo ŘJ. Je to takový bastard mezi K a KE. Na obrázku je ventil u 380 SL rok 1983. Normál K Jet.

Tak po zahřátí jde na svorkovnici motorku volnoběhu 13,8V. Když odpojím čidlo teploty tak se nic nezmění.

ŘJ vyměnit - opravit (?) jiná stojí okolo 2000 kč na Ebay. Výstup z ŘJ je špatný, resp. tam odešel nějaký šváb. Nikdy jsem to nezkoumal, zatím to vždy fungovalo.

A co tady tato? " onclick="window.open(this.href);return false;

Pokud sedí číslo tak ok.

Ano, čísla sedí.

Ano, čísla sedí. Spíš mě zajímalo jestli nemá někdo vyzkoušené jestli to umí regulovat. 007