Silentbloky agregátu

[Michi]

Zdravím kluky :stern: Při poslední návštěvě v servisu mne upozornili, že motor je nějaký hlučnější, ale jak s tím člověk jezdí často, tak to přichází nějak nenápadně, plíživě....Sám o sobě bych ani neřekl, že je motor hlučný, ve 260.000km dělat rozvody se mi zatím nezdá nutné, spíš jsou to vibrace, je to cítit i na volnoběh do volantu. Ale je to čtyřválcový diesel starší konstrukce s asi vyšší kompresí / žádných dnešních 15:1 :) / . Auto si ještě chci nechat, tak řeším, jestli vyměnit všechna zavěšení motoru i převodovky, kolik jich tam vlastně je? Na motoru asi 2 velké pryžo-kapalinové vlevo a vpravo, potom na převodovce/manuální/ jen jeden takový malý ???!!!!
Máte někdo k tomu nějaké zkušenosti? Díky :stern:

[Přemek Doležal]

Dej všechny tři nové, a neřeš. @}->--

[popelnice]

Dej lemforder :)

[Michi]

Díky za odpovědi, opravdu jsou tam jen ty 3? 2x motor ten kulatý a pak 1x převodovka?
Už jsem hledal, ano i Lemforder je dělá.

[Přemek Doležal]

Ano, a u některých aut je L a P odlišný !!!

[Michi]

Tak jdu do Lemforderu, ale ten držák převodovky/manuál/ dělá Lemforder takto:

338 75 01 za cca.400,- nebo 338 76 01 za cca. 460,- Vypadají stejně, jsou pro auta s manuálem, prosím pěkně , neví někdo, v čem je rozdíl? :)

Jinak ten pravý silentblok na motor je opravdu jiný a taky o pár stovek dražší =-o

[zadek524]

Manuál má silentblok převodovky opravdu jiný.
Pravej silentblok má krycí tepelný štít, kterej se dává vždy se siláčem novej, tak je prostě o něco dražší. ;)

[Michi]

zadek: díky za postřehy, nevíš ještě, jak je to s tím dvojím označením silentbloku převodovky Lemforder? :)